今年年中开始，一汽丰田的授权经销商逐渐发现市场上多了一些“外来车辆”。经调查了解到，原来是部分中间商从外省调入花冠进行炒车。二级市场花冠车意外出现，一时间搅乱丰田销售体系的价格体系，令经销商无可奈何。据了解，目前花冠价格下调8000元左右。日前，一汽丰田销售公司华南区网络负责人称，公司已经获晓这一情况，目前正在积极出台新的商务政策。新商务政策将更积极规范和扶持厂家正规授权经销商，打击中间商贩卖花冠行为。

　　中间商调车入粤搅局

　　汽车中间商是无需获得厂家许可便在市场上以倒卖汽车为生的人，又称为“车虫”。这批商人的兴起与市场发展密切相关，当初经销商为了提高销量，发展自己的二级网络以助售车，所以中间商手中掌握了非常可观的客源。于是，以客源为筹码，同时从厂家特许经营店手中讨价，以追求最高利润便成为中间商新的“生存”方式。

　　为获取更高利润，中间商打起了从北方市场调车入粤争食的主意。8月份以来，出现了厂家分配给北方市场的配额车转到广州等花冠旺销地区的现象。一知情人士对记者感慨道：“中间商在流通链里无孔不入，网络之庞大，关系链之复杂令人无法想像。”

　　记者近日获悉，中间商从北京等市场调车入粤，以比广州本地经销商还低的价格进行销售。按理说，中间商可以随意炒车，为什么偏偏仅对花冠大动干戈呢?一位知情人士告诉记者，个中原因是广东市场一贯是丰田的强势销售区域，北京、东北市场相对要弱，且这两个地区配额充足。

　　记者从一汽丰田了解到，广东市场目前约占全国一汽丰田销量的1/3，是当前一汽丰田销量最大的省份。

　　厂家积极应对“北车南调”

　　“北调车”的具体数目有多少记者无法得知。有消息说，因为中间商进车必须先交付全款，风险极大，因此，中间商即使有货源也不会贸然进货，还必须全面评估调车的成本以及赢利空间。但不可否认的是，“北车南调”事实上对花冠价格跳水起了实质的催化作用。知情人士透露，没有北调车之前，区域内价格基本能在经销商承受范围内让利，而出现北调车之后，中间商手中不仅有客源还有货源，实在可怕。

　　据了解，9月份一汽丰田销量首次冲破1万辆，这其中与花冠在当月实现产能提升，全部交完预订车辆有关。进入10月，销售回落。记者从厂家得到的销售数据显示，一汽丰田10月单月销量为6792台，其中花冠销售数字为3897台，是所有丰田产品中销量最好的(以上数据均为按国际惯例统计的销售到终端客户的数据)。

　　记者了解到，目前广州几家经销商手中几乎都压着50台左右的库存车，其中以花冠居多。由于一汽丰田采用的是订单生产方式，花冠在市面上库存始终不是很多，一汽丰田新闻发言人杨春霞表示，库存车出现有原因主要是部分预订车客户根据市场变化而退货。厂家绝不会为扩大销量而向经销商压货。

　　业界有人士指出，如何制止市场乱战，保全丰田品牌在华南市场的传统良好口碑，是摆在一汽丰田销售公司面前的当务之急。而一汽丰田无疑已经意识到这个问题，据华南区网络负责人表示，厂家新的商务政策将全力维护体系内的良好运作，给客户营造好的购车环境。他指出厂家主要从两方面着手处理此事，一方面严格规范自身经销商的销售行为，另一方面也将加大宣传力度，告之消费者正确的购车方式。

　　记者 朱卓华