目前，国内轻型客车生产和销售企业有50多家，竟相瓜分近20万辆的年销量，这边竞争硝烟未息，那边厢中型客车和MPV又大兵压境。尤其是高端轻客，面临MPV产品的向下延伸的压力，以江淮瑞风、风行等为代表的大MPV畅销，使得轻型客车的生存空间日益显得狭窄，随着MPV阵容的扩大和竞争的日益激烈，高端轻客市场面临的压力越来越大，促使传统轻客向新的市场领域延伸，轻客的多用途性比拼开始走向前台。

　　今年，大批轻客厂商都主推新款商务多功能车抢占市场，致力于从乘用车向商用车市场——“中性”车的转换，进一步细分乘用和商用车市场，城市物流运输市场成为主攻方向。今年6月，江铃全顺快运和依维柯康驾的先后投放市场，最终使轻客在城市物流运输这一细分市场上的竞争推向白热化。目前，这一市场分为日系和欧系两大正面碰撞的板块。日系由金杯和得利卡把持，欧美系则以江铃全顺和南京依维柯为代表。依维柯走价格路线，全顺走品质路线，一头共同压制日系，一头在欧系内部暗自叫板。

　　在欧系和日系在的比较中，从市场成长的角度看，欧系暂时占优。欧系车型以宽系列、精打耐摔的特点给市场留下了非常深的印象。近年来，以江铃全顺为代表的欧系车型，结合了欧洲车型的强壮和日系车的经济性的特点，非常适合国人的需求，渐渐取得了不俗的市场业绩，销量连年以30%的速度递增。同时经过产品系列调整和价格调整，最低价位的全顺已经接近金杯、东南的中档层次车型，未来市场表现被一路看高。

　　在欧系内部，随着今年价格战的烽烟四起，依维柯以价格作为进入轻客多用途市场的敲门砖；全顺继续从品质上做文章，以满足用户多元化需求，个性化需要作为制胜市场的法宝。销售是评判市场策略的最佳裁判，从今年6月到10月，全顺在城市物流市场上的销量以月均超过70%的增幅不断上升，远远高于今年全国轻客市场22%的增幅，成为轻客多用途细分市场上的领军车型。

　　业内人士在分析全顺销量飚升的原因时指出：全顺在欧洲之所以有“百变金刚”的美誉，就是来源于她的改装性和多用途性。也正因为这个特点，使得全顺在欧美成为同类车型的代名词，销量超过400万辆。因此，全顺进军多用途车市场，相当于干回了她在欧美的老本行，在中国重走全顺在欧美的辉煌路。从目前的情形来看，多用途性轻客市场的竞争格局虽说仍然激烈，但全顺已渐露王者之相。