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微车厂家赔本赚吆喝 中高档车进口车利润仍很大

http://www.sina.com.cn  2004年11月11日 13:48  中国青年报

  刘世瑜

  车市,最时髦的词汇依然是降价二字

  11月8日,在亚运村汽车交易市场,记者看到,来自经销商的让利促销还在持续上演着。爱丽舍16V普漆型降1万,蒙迪欧2.0尊贵版市场价22.98万元,实际售价19.98万元,降价3万元。持续数月的汽车降价仍在进行,没有任何放缓或停止的迹象。汽车价格底线究竟在哪?降到何时才算完?

  春节是个坎

  “你要真想买车,春节前再来吧。”亚市的一位经销商为了笼络消费者,道出了实话,“10多年的卖车经验告诉我,春节前肯定还要狠降。”这位经销商十分肯定地说。“这样说是有依据的,第一,年底厂家为了清库存,要降价。其次,经销商为了完成任务,赢得年终返点,也将不惜赔本卖车。第三,2005年,中国将取消汽车保护政策,汽车进口将进一步放宽,势必对国内汽车市场造成巨大冲击,国内汽车厂家要想维护原有的市场,只有降价。基于这三点,年底降价是必然的。虽然,在时间上会有一定的延迟,但是到春节前,降价幅度就会稳定了。春节后,汽车价格应该会稳定一段时间,不会有太大的跌幅,所以,春节前买车比较划算。”

  另一位经销商告诉笔者:“汽车是消费性商品,降价是趋势。只要买了车,就会贬值。不过我说的降价,指的是生产厂家技术改进,管理水平提高等原因,生产成本下降而形成降价空间。现在国内的情况不是这样,是市场不成熟,某些厂家和经销商恶性竞争造成的。大幅降价给消费者造成了心理压力,导致消费者持币不购和待购。汽车市场出现了车价越降,越不买车的恶性循环,消费者购买欲越低,车卖越不出去,只有再降价。所以,只有当车市复苏,国内车市大幅降价的现象才会有所缓解。我对今年车市回暖已经不抱希望了。”

  这位经销商认为,最近一段时间,车价与前几个月相比,已经稳定多了。车市绝大部分车型都没有太大的跌幅。但是,年底到春节这段时间,车价应该还会大幅下调。

  厂家之过

  “汽车市场造成现在这种局面,厂家是有责任的。”一位经销商感慨地说。对于降价,虽然经销商有不可推卸的责任,但导致目前车市降价不卖车的情况,主要责任在厂家。因为,车价偏高,使得经销商销售压力过大。这在初期还不显,因为当时的消费者比较盲目,购买欲高。渐渐的,消费者理智了,厂家发现市场购买力低了,于是降价,刺激消费。再过一段时间,销售不行了,厂家再降。而经销商为了完成任务,在保障利润的同时为争取年终返点,也开始暗地搞优惠、促销。就这样厂家降完,经销商降,经销商降完,厂家再降。三番两次地降价,消费者心理受到打击,开始持币待购,最后导致消费者对汽车消费彻底失去信心。

  经销商在降价过程中,始终被厂家牵着鼻子走,又不敢开罪自己的衣食父母,至于汽车价格底线到底在哪,只有汽车厂家自己清楚。只要厂家不摊出价格底线这张牌,为难的永远是经销商,因为销售压力在经销商,而价格主动权却在厂家手里。不过,厂家离摊牌已经为时不远。持续降价,早晚让汽车底价有水落石出的一天,车价像这样降下去,露出底价的日子将不会太远,到那时,最难受的就不是经销商,而是厂家。

  中高档车利润空间仍很大

  轮番降价,汽车的利润空间到底还有多大?几位经销商向笔者道出了心里话。

  “微车价格低,所以利润空间很小。几番降价,微车价格已接近成本。这款29990元的车,在不减少原有车型功能的情况下,已经将配置降到最低,如果再降价,那厂家就只有减车轮子,改摩托车了。”一位微车经销商带着一脸的无奈,诙谐地说。

  曾几何时,在刚刚春暖花开的中国汽车市场, 微车厂家如雨后春笋般成长,低价格成为微车厂家的法宝。然而低价格、低利润也限制了微车厂家,它们只能成为汽车产业内最弱小的动物,任何一场灾害都能给他们带来致命伤害。今年的车市寒冬,让本来利薄的微车也一降再降,许多微车厂家几乎都是在赔本赚吆喝。

  然而,作为中、高档车的生产厂家,却还没有在这场寒流中伤到要害。“别看降了这么多,中、高档车的利润仍很大。”一位专营中、高档轿车的经销商直言不讳地说,“中档轿车定价在15万~20万元之间,高档车定价在25万~30万元之间,中间有一个5万元的过渡,这是比较合理的。可是,中档车在25万元以上的,高档车在40万元以上的,比比皆是,定价太高了。”“中高档车的利润比低档车高,这很正常,也是应该的。但如果利润超出应当的范围,就不正常了。我不清楚一辆高档轿车的具体成本,但以我多年的从业经验,我敢肯定,国内中高档车的利润偏高。”另一位经销商对笔者说。“还有,虽然进口车有关税等种种制约,但进口车的利润率仍是最高的。奔驰SMART,在欧洲市场1万多欧元,也不过区区十几万人民币,可在国内市场要卖35万多。不过别急,等明年汽车保护政策取消,进口车降10万、8万的,一点不稀奇。”

  过高定价,厂家这么做,还是为了保证他们的巨额利润。现在市场低迷,厂家为了刺激消费,实行降价,可在降价的同时,有些厂家为了保证利润,改变车的配置,有的甚至偷工减料,所以,降到最后,厂家保证的还是自己的最大利益,为难的是经销商,受害的是消费者。而轮番降价之后,厂家的利润是保住了,却毁了厂家的形象,失去了品牌影响力。

  汽车降价这场暴风雪是不会在寒冬车市里休止,只有等到春天来临,然而,车市的春天离我们仍是那样的遥远。

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