图为毕加索天窗版外观

　　追求浪漫，制造浪漫，在许多人的眼里，是不太务实、不切实际的表现。而法国人却可以让人们感觉到他们浪漫的很实在。萨拉毕加索就是这样一个法国式的即浪漫而又实在的家伙，彻（车）头彻（车）尾的体现着法国人的情怀。

　　毕加索与世人的初次见面是在1998年的法国巴黎国际汽车展上，当时其时尚前卫的水滴造型就给人们留下了深刻的印象。1999年11月，第一辆毕加索量产车在西班牙的雪铁龙维哥工厂正式走下了生产线。而在短短的两年后，毕加索更是借着“东风”，跋山涉水、远赴重洋的于2001年11月从法国来到了中国。

图为毕加索天窗版外观

　　此后，在东风雪铁龙的不断努力与改进中，毕加索则基本保持着每年都有新变化，年年都有新面貌。如今，厂家又在时尚中打造时尚，在浪漫中创造浪漫的为毕加索增加了天窗。请大家注意，毕加索所采用的天窗并非我们平常在普通车辆上见到的在车顶上“挖”个大概800mm*400mm的“窟窿”，而是面积足有1.2平方米，外框尺寸为1348mm*885mm的超大型全景天窗。无论从车外或是车内看，车顶几乎全部被玻璃覆盖。试想，在一个晴朗的午后，开着这样的车，带着挚爱的家人，或到郊区游玩，或到湖边垂钓，尽情享受合家之欢；抑或在一个小雨的夜晚，和自己亲密的爱人依偎在车内，透过车顶看着空中飘落的雨滴，融入无尽浪漫的二人世界……

　　新款天窗版毕加索在外型上除了用全景天窗取代了车顶的铁皮这一明显变化外，还有些其他的变化也是不容忽视的。车头部分，新造型的同色保险杠与车身浑成一体，并增加了镀铬装饰条进行美化；加大的双人字形雪铁龙标志异常醒目；重新设计的前大灯组晶莹透亮，犹如炯炯有神的双眼为驾驶者照亮前方。车身侧面也采用了同色的防擦条；沿车门把手自前而后明显上扬的线条，给人以前冲之感，活力十足。车辆尾部的变化也很明显，后保险杠同样采用了同色处理，并增加了镀铬饰条；后拖车钩处还增加了挡板，尾部给人的整体感很强，圆滑而敦实。

图为毕加索天窗版中控台

　　走进车内，新款毕加索给人以耳目一新的感觉。之所以用“走”字，是因为毕加索的车身和座椅高度都比一般轿车高很多。内饰采用双色设计，但并非一般轿车的上下双色，而是上中下分为了三层，上下两层都是浅灰色，中间一层则为浅咖啡色，这种配色方案在国内的车型中还很少见，另类味道十足。

　　毕加索的仪表盘从传统的方向盘后面移到了中控台的正上方，并且采用了内嵌的方式，为整个前面板台上留出了大量的空间用于放置随手可及的一些小物件。中控台与车身整体造型一致，同样为水滴型，并与空调出风口一样经过镀铝处理。在中控台下方，还镶嵌着一个小水滴，那就是经过镀铬处理的手自一体式变速箱的排挡座。

　　清晰易读的数字式液晶仪表盘取代了传统的指针式仪表，高科技味道浓厚。大大的时速显示最为抢眼，其他的如档位、水温、油量、行驶里程、车外温度、行车电脑等信息左右排开。其中行车电脑包括当天日期、音响信息、瞬时油耗、平均油耗、平均时速、剩余油量等诸多信息，驾驶者可以根据需要随意调节。

　　坐在毕加索车内给人的感觉是既宽敞，又舒服。两个前排座椅都有各自的扶手，后排是三个独立式座椅，可以分别折叠和调整靠背角度，美中不足的是后排座椅坐上去有些偏硬，没有前座舒适。550L的后背箱容积应付平常的日子已经是富富有余了，如果需要更大的空间也不是问题，后排座椅全部折叠后可以创造出1969L的超大空间，再大的行李恐怕也不是问题了。

图为毕加索天窗版发动机

　　启动车辆，毕加索在怠速时非常安静，也没有任何抖动。挂入D档，车子很自然的从静止过渡为运动状态，在低转速区域，发动机对油门的响应算不上灵敏，并且油门给人的感觉有些涩，但是一旦进入中高转速区域，车辆的表现就会让人满意的多。手自一体变速箱的车辆虽然与手动款采用得同为雪铁龙EW10J4型2.0L发动机，但通过对电喷系统及传输、配气系统的重新调校，手自一体车辆的发动机功率比手动款的提高了14KW ，达到了99KW 。在以手动方式驾驶时，变速箱对手动指令的反应较快，只是总共才有四档可变多少让人觉得有些不过瘾。在试驾时，当我们希望了解发动机的转速情况时，才发现毕加索的组合仪表信息屏中并没有转速显示，不得不让我们感觉有些遗憾。

　　毕加索在高速行驶时给人以较强的整体感。车辆的噪音不大，全景式天窗也并没有带来过多的风噪。较硬的减震为高速行驶的稳定性做出了不少贡献，且有雪铁龙的后轮随动这一独门秘笈以及随速调节的助力转向做保障，车辆在高速过弯及并线时也表现良好。但毕加索偏高的车身及较高的底盘在高速行驶时还是要付出一些代价的，尤其是在比较高的路面，例如高架桥上，当有侧风袭来时，车身抵御的能力较差，发飘的感觉随即而来。毕加索的高速表现还有一点不太令我们满意的是其实际的最高时速距离我们的期望值还有一段距离，当我们竭尽全力的将油门踏板一踩到底后，硕大的时速表蹦到了165km/h左右就开始消极怠工了，发动机也已经使出了全部的力气。虽然我们曾经从时速表中看到的最高读数是185km/h，但这就需要天时地利的配合，而并非单靠人为所能及了。

　　在试驾过萨拉毕加索之后，才深切的体会到他的真性格。他时尚、他浪漫、他独立、他个性、他全面、他实在。真心希望真正懂他、爱他的人能够早日把他接回家，从此共同携手驶上实在而又浪漫的新生活！

　　来源：中国汽车新网 作者：刘洋