.10月份销量比9月份再降9%

　　.大部分厂家已无望完成年度产销目标

　　本报记者第一时间获知的数据表明，今年1-10月乘用车累计销量达到202.66万辆，比去年同期的173.15万辆增长了17%。而在10月份，乘用车的总销量仅为169569辆，比9月份的186330辆下降了9%。

　　一汽大众首次当上冠军

　　自从成立以来，一汽大众始终处在上海大众的“阴影”下甘当老二，今年6月份还一度被上海通用、广州本田挤出前三位。但10月份一汽大众突然雄起，以25755辆的销量一举超过了当月销量仅为21700辆的上海大众，这也是一汽大众首次登上单月销量冠军宝座。

　　广州本田凭借飞度的出色表现，以16923辆的销量稳坐第三位，而最让人想不到的是，北京现代以16750辆的销量超过了上海通用的14348辆而居第四位。北京现代在9月份首次冲到第五位，10月份又再拔一城，韩流之猛让人刮目相看。

　　大部分车型销量较9月下降

　　令人吃惊的是，虽然众多车型在国庆前大幅降价，但10月份销量比9月份销量有明显增长的只有奥迪A4、捷达和伊兰特几款车，大部分车型的销量与9月下降，个别车型甚至大幅降低。

　　捷达当月销量达到了创纪录的17676辆，它为一汽大众登上冠军宝座立下了汗马功劳。9月份，伊兰特和新雅阁的差距仅有几十辆，与冠军擦肩而过，10月份它的销量达到了13143辆，好不容易超过了新雅阁，没想到还是被捷达抢了个先。

　　10月份，国产奥迪大幅降价2万元，但当月奥迪A6的销量仅比9月份多了45辆，奥迪A4的销量则较9月份增长了156%，达到1565辆。最让人不解的是，9月底上海大众曾宣布POLO配件大幅降价，可惜10月份POLO的销量仅有802辆，比9月份的5048辆减少了4246辆。这其中的原因可能是9月份上海大众向经销商压货较多，10月份经销商提车的数量相对减少。

　　年度计划大多成泡影

　　在今年年初，大部分厂家都制订了较为乐观的产销目标，但从10月份的数据来看，大部分车型离年度计划还差得远。由于临近年底仅有2个月，而且车市至今还看不到复苏的任何迹象，对某些厂家和品牌来说，要完成年度计划，已成为“不可能完成的任务”。

　　从车型来看，有望完成年度计划的仅有捷达、普通桑塔纳、新雅阁、赛欧等少数几款车型。有趣的是，北京现代年初给伊兰特定下的产销目标是6万辆，索纳塔是7万辆，没想到伊兰特仅用10个月就完成了7.7万余辆，而索纳塔仅有3.3万辆。

　　从厂家来看，能如期完成年度计划的恐怕只有北京现代和长安福特两家了，它们年初定下的目标分别是13万辆和4万辆，北京现代已经达到了11万辆，而长安福特早已突破了4万辆。上海大众去年底的计划是今年产销46万辆，据称后来又调整到39万辆左右，而1-10月的实际销量是28万余辆，估计全年能完成32万辆就算不错了。一汽大众1-10月累计销量也只有22万余辆，要想完成33万辆的产销目标简直是天方夜谭。

　　应该说，今年车市的不景气，给所有厂家上了一堂生动的市场课。现在又到了制订明年规划的时候，可以肯定的是，厂家们对明年市场的预期再也不会像去年年底时那样乐观了。本报记者　向寒松