新的乘用车耗油标准已经出台。明年7月1日正式实施。

　　这是一个及时雨，在中国，限制油耗势在必行!

　　据新华社电,我国是石油消费大国，同时又是石油利用效率低、不合理用油比较严重的国家。与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为0.19，大体相当于日本的4倍，欧洲的3倍，美国的2倍。中国油耗水平与世界先进水平相比有较大差距。2002年，平均单车年耗油的实际值是2.28吨，比美国高10%到20%，比日本高1倍。专家建议，应尽快制定石油法和切实可行的节油政策。

　　从标准上看，我们看到，限制的程度很有限。而且，分两个阶段进行，对超豪华车来说，是一次灾难，对绝大部分国产轿车，影响不大。

　　其影响在心理上!

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出：新出台的油耗标准将是国家对地方政府限制小排量汽车政策的又一次听证。对整个汽车市场“潜规则”的影响将远远大于对市场本身的作用。

　　一个标准的作用是什么?规范、引导，新的标准，国家明确地否定了高油耗的汽车，告诉人们油耗已成为产品存在与否的一个要素。这在生产商的心理上，会留下深刻的烙印：以后生产汽车，别在油耗上，让人给否了。

　　有人疑惑：超豪华进口车，为数很少，占乘用车整体耗油量，几乎可以忽略不计，在中国就不可以生存了吗?可不可以采取经济手段，加以严格的限制?还有，对小排量的车，没有体现明显导向的作用。

　　新标准，体现了引导的作用，是一个引言，相当不错的引言，需要下文，要有后续的其它的法规跟上来。

　　中国目前已成为世界第三大汽车市场。以后，将成为第二大汽车市场，油价居高不下，世界能源日益紧张，新标准来得及时，必须对高耗油的车进行有力的限制。

　　不管各地方有什么样的“土”政策，政策上鼓励小排量经济型车已成为一种趋势，这是不是耗油标准的下文？！

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)