在中国车市销量高速增长曲线图上，2004年出现拐点，中国车市销售放缓。各厂商年初制定的增产扩厂计划代之以减产降价；年初的销售计划仅成了数字符号，对库存中的车辆大军尴尬的行着注目礼。有关数据表明，2004年1-10月中国轿车市场整体销量仅比去年增长15%，10月份单月销量再次出现同比负增长。与此对照的是，在大萧条的车市背景下，北京现代销售量逐月上升，1-10月总销量同比增长162%，10月销量同比增长220%，销售达到16750辆，稳坐行业第四把交椅，单就轿车排名的话，北京现代紧跟上海大众和一汽大众，排在第三名的位置，而实现这一切，北京现代仅凭两款产品，仅用了两年。

　　10月18日，北京现代两周岁生日。当月，北京现代销售实现16750辆，一份生日厚礼，奠定了北京现代在中国汽车企业的位置。“用户的需求决定一切，对市场和用户有极其深刻的理解”是北京现代成功的根本。深刻理解缘于深入调查，在索纳塔和伊兰特投产之前，北京现代都聘请了专业的调查公司进行对中国市场情况和用户的消费习惯进行大规模市场调查，并根据调查结果对引进车型进行改进；产品上市前后，组织各种试驾活动，以此为依据二次改进产品；根据国人经济状况及心理底线，努力控制成本，降低利润空间，采取“低价入市”的价格策略；另外，体育营销与文化营销等各种营销手段的综合运用，不光使北京现代的企业品牌、索纳塔和伊兰特的产品品牌深入人心，更大大扭转了韩国汽车在国人心目中的印象。努力终得回报，北京现代索纳塔和伊兰特上市以来，就收到了中国社会和消费者的热烈欢迎，伊兰特还在今年6月中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合举行的“中国汽车市场调查”中，一举夺得“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”两项桂冠，并且是唯一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。国际上，在最具有权威性的Strategic Vision调查公司10月6日发布的2004年客户满意度调查中，伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。

　　审时度势，主动出击，以价格换市场是北京现代夺胜的又一法宝。9月，北京现代旗下全线产品平均降价10%，显示出其强劲的市场攻势。其中索纳塔降为14.98万至22.80万元，最低突破15万；而伊兰特降为目前的11.28万至15.18万元，突破12万元，由此冲破消费者心理底线。北京现代常务副总郭谦对降价作出解释，“以更低的售价、高性价比来占据更多市场份额，是韩系车，也是现代集团在全球汽车市场的一贯策略”。分析人士认为，这一策略通过此次降价已经在韩国现代的中国合资企业北京现代身上得到完整体现。

　　回首看，过去的四个月也是北京现代销量排名不断上升的四个月。7月底中国汽车行业公布的销量排名中，北京现代名列第七；截至8月底，在轿车整体需求量下降3.3%的情况下，北京现代销量上升了18.3%。北京现代销量排名首次进入全国轿车企业第五名，比起7月的销售排名上升了两位。伊兰特已在同级别车市中排名第一，占有超过15%的市场份额；9月北京现代销量比上月增长超过23%，达到15，570辆，再创历史新高，其中伊兰特销量再次取得历史性的突破，达到12，087辆，稳居中级轿车第一名的位置；10月北京现代继续保持迅猛势头，销量剧增到16750辆，北京现代的月销量排名也跃居第四。延续这样的增长速度，北京现代可顺利实现年初制定的15万的销售目标。值得思考的是，这个数字将是2003年北京现代5.2万销量的3倍；与此对应的是，中国整体车市全年预计增长20%左右，远远低于前两年增长速度。2004年北京现代还要为2005年年产30万辆的生产能力做准备，并已经准备加大投资力度，开始第二工厂的规划和建设工作。届时北京现代将画出怎样的销量曲线图，值得期待。