今年持续低迷、乏善可陈的中国汽车市场，如果有什么亮色带给人们惊喜的话，那么，其中最引人注目的一定非伊兰特缔造的神话莫属--尽管在中国上市仅仅只有10个月，但伊兰特却以其后来居上一飞冲天，以骄人的业绩毫无争议地一跃成为中国最受欢迎的家用轿车，将被人称为 “新四军”的另外三个车型凯越、福美来、花冠远远的甩在了后面。

　　有关统计数据显示，今年8月，伊兰特已在同级别车市中排名第一，占有超过15%的市场份额；而9月，伊兰特销量再次取得历史性的突破，达到12087辆；而10月，伊兰特销量再创历史新高，达到13143辆。伊兰特的增长速度几乎呈几何式上升态势。而今年以来，由于种种原因，我国1月-10月轿车市场销量累计同比增长仅为15%，在10月再次出现了负增长，许多轿车品牌陷入增长停滞，甚至负增长的状态。

　　上市仅十个月，就成为“新四军”的领军车型，并且越坐越稳——伊兰特中国汽车市场缔造了一个空前的神话，并给予市场无尽的想象空间。顺风顺水的伊兰特神话，是否属于机缘巧合，一时冲出的黑马而已？在竞争日趋激烈的市场形势之下，在巨头的反扑和新进入者的前后夹击之下，伊兰特神话究竟还会延续多久？这不能不是每一个关注中国汽车市场发展的人们面临的疑惑和顾虑。

　　抽丝剥茧 伊兰特神话是怎样诞生的？

　　看一件事物是否只是昙花一现，最关键看他的增长是依靠什么方式取得。是杀鸡取卵、涸泽而渔式地破坏性开采取得的，比如，只是大量库存的集中释放等等，还是这一增长有着强大的发展后盾。而综合各种因素来看，伊兰特神话显然属于后者。

　　应该说，由于看好中国家用轿车市场的巨大潜力，许多汽车厂商也曾经雄心万丈，要在中国家用轿车市场里面争得最大的市场份额。其中，捷达和桑塔纳可谓捷足先登，凭借先入为主的优势，稳定的质量和富有竞争力的价格，轮流坐庄，一直持续多年。其中，尽管神龙汽车公司挟其富康、爱丽舍等频频发起冲击，但要家用轿车市场上称雄，显然没有想象中简单。

　　事实上，伊兰特成功夺取并坐稳中国家用轿车市场第一品牌的位置，和北京现代的综合实力分不开的。技术和品质的迅速提升，技术产品与世界同步、在价格服务方面高度本地化，这是伊兰特神话诞生的母体和温床。

　　北京现代成立之初，就继承了韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略，先后推出了两款全球畅销的成功车型--索纳塔和伊兰特。其中，伊兰特是韩国现代自主开发最成功的车型之一，是在韩国现代伊兰特第六代的基础上改造而来，该款车型当时在全世界销量已经超过了310万辆。并凭借其优异的性能更是得到了美国J.D.POWER等诸多世界权威机构的认可，在国际上频频获奖。当选2003年“最令人满意的车型”和 2004年 “最有价值车”。作为一款家用轿车，伊兰特的安全性更得到了美国高速公路交通安全局的“五星”认证，成为同级车中最安全的车。国际上，在最具有权威性的StrategicVision调查公司10月6日发布的2004年客户满意度调查中，伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。

　　和全球最先进的产品技术同步，是伊兰特在中国市场获得成功的基础，但并不是全部，因为，相对国际家用轿车使用和消费环境，中国的情况有很大的不同。采取“拿来主义”，直接把国际一流产品拿到中国市场，不一定适合中国实际用车环境。而正是考虑这一点，北京现代把伊兰特进行了针对中国的一系列改良。比如，针对中国道路状况和消费者驾驶需求，伊兰特在内饰、车体装备和发动机及变速器耐久性等四方面进行了改进。仅仅在发动机和变速器方面，中国版的伊兰特就做了9项的改进。

　　由于经济发展水平的差异，中国家庭产品的价格、油耗、维护和使用成本等也非常注重。针对这些特征，伊兰特采取了极具竞争的策略，给中国消费者一个意外的惊喜。在上市之初，1.6L伊兰特在配置优于同级别车型的情况下，其价格却比同级车平均低2万元左右。今年9月份的价格再次下调，更是给予消费者更多的实惠。在价格之外，运行成本、配件价格、售后网络、保修范围等总体拥有成本，也是消费者考虑的重中之重。在这方面，伊兰特表现毫不含糊。伊兰特1.6GL手动车型90Km/h等速油耗仅为6.2L，成为同级车中最省油的车型。正因为如此，伊兰特在今年6月一举获得中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”两项殊荣。这两项大奖是市场的认可，也反映了用户的心声。

　　由此可见，无论从实际业绩，还上取得业绩背后的原因来看，伊兰特神话的缔造，并非出于偶然，有着其必然的原因。

　　更多变数 伊兰特神话还会延续多久？

　　打江山难，坐江山更难。伊兰特在取得中国家用轿车第一位置的同时，如何延续这一神话，甚至扩大自己的优势，不能不说是一个严峻挑战。伊兰特现在面临的是中国汽车市场竞争日益白热化，品牌林立的市场环境，各种变数更迭，稍有疏忽，已经取得的优势就可能荡然无存。而且，随着汽车关税的逐步取消，加入竞争战团的品牌越来越多，中国家用轿车市场的市场格局必将沿着更加多元化的方向发展，竞争将更加激烈。

　　在众多变数面前，伊兰特神话还会延续多久？基于前面的分析，我们不难窥见一些端倪。

　　首先，伊兰特的增长是持续的，步步为营，一步一个台阶发展过来的，十分稳健，这是以强大的国际产品技术以及科学的本地化策略作为后盾的。

　　现代企业之间的竞争，很大程度上是和时间赛跑，谁赢得先机，谁将会赢得市场。北京现代正是一个和时间赛跑的好手。仅仅两年，北京现代就跻身行业第四，进入第一阵营，这是其他任何汽车品牌不敢想象的。而伊兰特只用了8个月，就把同类型的凯越、花冠、福美来等车型抛到脑后。虽然未来不可预料，但作为和时间赛跑的长跑运动健将，北京现代完全有可能扩大自己的优势，而不是被别人超越。伊兰特也自然如此。

　　本地化进程如何，也是伊兰特神话能否持续的关键。比如，中国用户对价格敏感，如果厂商一味盲目迎合这种需要，而不考虑自己的实力和运用一些先进科技，那么最后往往得不偿失。事实上，北京现代之所以在伊兰特上实现富有竞争力的价格，一方面，是其积极运用现代科技，比如提高自动化水平，大量采用汽车机器人，世界领先水平的生产线等，使其成本大大降低；另一方面，规模化生产也使北京现代受益非浅，按照计划，如果北京现代2005年实现年产30万辆，2008年实现年产60万辆，那么，成本大幅度下降必然使其价格腾挪的空间更大。

　　伊兰特神话还会延续多久？目前似乎还无法给予准确的答案。但可以肯定的是，未来中国车市的竞争会日趋剧烈，而要在这样的竞争立于不败之地，必然是那些能够不断创新，在技术产品，在本地化上更领先的汽车品牌。