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伊兰特连续6个月领跑“新四军”

http://www.sina.com.cn  2004年11月10日 12:25  新浪汽车

  今年持续低迷、乏善可陈的中国汽车市场,如果有什么亮色带给人们惊喜的话,那么,其中最引人注目的一定非伊兰特缔造的神话莫属--尽管在中国上市仅仅只有10个月,但伊兰特却以其后来居上一飞冲天,以骄人的业绩毫无争议地一跃成为中国最受欢迎的家用轿车,将被人称为 “新四军”的另外三个车型凯越、福美来、花冠远远的甩在了后面。

  有关统计数据显示,今年8月,伊兰特已在同级别车市中排名第一,占有超过15%的市场份额;而9月,伊兰特销量再次取得历史性的突破,达到12087辆;而10月,伊兰特销量再创历史新高,达到13143辆。伊兰特的增长速度几乎呈几何式上升态势。而今年以来,由于种种原因,我国1月-10月轿车市场销量累计同比增长仅为15%,在10月再次出现了负增长,许多轿车品牌陷入增长停滞,甚至负增长的状态。

  上市仅十个月,就成为“新四军”的领军车型,并且越坐越稳——伊兰特中国汽车市场缔造了一个空前的神话,并给予市场无尽的想象空间。顺风顺水的伊兰特神话,是否属于机缘巧合,一时冲出的黑马而已?在竞争日趋激烈的市场形势之下,在巨头的反扑和新进入者的前后夹击之下,伊兰特神话究竟还会延续多久?这不能不是每一个关注中国汽车市场发展的人们面临的疑惑和顾虑。

  抽丝剥茧 伊兰特神话是怎样诞生的?

  看一件事物是否只是昙花一现,最关键看他的增长是依靠什么方式取得。是杀鸡取卵、涸泽而渔式地破坏性开采取得的,比如,只是大量库存的集中释放等等,还是这一增长有着强大的发展后盾。而综合各种因素来看,伊兰特神话显然属于后者。

  应该说,由于看好中国家用轿车市场的巨大潜力,许多汽车厂商也曾经雄心万丈,要在中国家用轿车市场里面争得最大的市场份额。其中,捷达和桑塔纳可谓捷足先登,凭借先入为主的优势,稳定的质量和富有竞争力的价格,轮流坐庄,一直持续多年。其中,尽管神龙汽车公司挟其富康、爱丽舍等频频发起冲击,但要家用轿车市场上称雄,显然没有想象中简单。

  事实上,伊兰特成功夺取并坐稳中国家用轿车市场第一品牌的位置,和北京现代的综合实力分不开的。技术和品质的迅速提升,技术产品与世界同步、在价格服务方面高度本地化,这是伊兰特神话诞生的母体和温床。

  北京现代成立之初,就继承了韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略,先后推出了两款全球畅销的成功车型--索纳塔和伊兰特。其中,伊兰特是韩国现代自主开发最成功的车型之一,是在韩国现代伊兰特第六代的基础上改造而来,该款车型当时在全世界销量已经超过了310万辆。并凭借其优异的性能更是得到了美国J.D.POWER等诸多世界权威机构的认可,在国际上频频获奖。当选2003年“最令人满意的车型”和 2004年 “最有价值车”。作为一款家用轿车,伊兰特的安全性更得到了美国高速公路交通安全局的“五星”认证,成为同级车中最安全的车。国际上,在最具有权威性的StrategicVision调查公司10月6日发布的2004年客户满意度调查中,伊兰特以780分的绝对优势,在同级别车型中获得第一名,被选为“最有价值车”。

  和全球最先进的产品技术同步,是伊兰特在中国市场获得成功的基础,但并不是全部,因为,相对国际家用轿车使用和消费环境,中国的情况有很大的不同。采取“拿来主义”,直接把国际一流产品拿到中国市场,不一定适合中国实际用车环境。而正是考虑这一点,北京现代把伊兰特进行了针对中国的一系列改良。比如,针对中国道路状况和消费者驾驶需求,伊兰特在内饰、车体装备和发动机及变速器耐久性等四方面进行了改进。仅仅在发动机和变速器方面,中国版的伊兰特就做了9项的改进。

  由于经济发展水平的差异,中国家庭产品的价格、油耗、维护和使用成本等也非常注重。针对这些特征,伊兰特采取了极具竞争的策略,给中国消费者一个意外的惊喜。在上市之初,1.6L伊兰特在配置优于同级别车型的情况下,其价格却比同级车平均低2万元左右。今年9月份的价格再次下调,更是给予消费者更多的实惠。在价格之外,运行成本、配件价格、售后网络、保修范围等总体拥有成本,也是消费者考虑的重中之重。在这方面,伊兰特表现毫不含糊。伊兰特1.6GL手动车型90Km/h等速油耗仅为6.2L,成为同级车中最省油的车型。正因为如此,伊兰特在今年6月一举获得中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”两项殊荣。这两项大奖是市场的认可,也反映了用户的心声。

  由此可见,无论从实际业绩,还上取得业绩背后的原因来看,伊兰特神话的缔造,并非出于偶然,有着其必然的原因。

  更多变数 伊兰特神话还会延续多久?

  打江山难,坐江山更难。伊兰特在取得中国家用轿车第一位置的同时,如何延续这一神话,甚至扩大自己的优势,不能不说是一个严峻挑战。伊兰特现在面临的是中国汽车市场竞争日益白热化,品牌林立的市场环境,各种变数更迭,稍有疏忽,已经取得的优势就可能荡然无存。而且,随着汽车关税的逐步取消,加入竞争战团的品牌越来越多,中国家用轿车市场的市场格局必将沿着更加多元化的方向发展,竞争将更加激烈。

  在众多变数面前,伊兰特神话还会延续多久?基于前面的分析,我们不难窥见一些端倪。

  首先,伊兰特的增长是持续的,步步为营,一步一个台阶发展过来的,十分稳健,这是以强大的国际产品技术以及科学的本地化策略作为后盾的。

  现代企业之间的竞争,很大程度上是和时间赛跑,谁赢得先机,谁将会赢得市场。北京现代正是一个和时间赛跑的好手。仅仅两年,北京现代就跻身行业第四,进入第一阵营,这是其他任何汽车品牌不敢想象的。而伊兰特只用了8个月,就把同类型的凯越、花冠、福美来等车型抛到脑后。虽然未来不可预料,但作为和时间赛跑的长跑运动健将,北京现代完全有可能扩大自己的优势,而不是被别人超越。伊兰特也自然如此。

  本地化进程如何,也是伊兰特神话能否持续的关键。比如,中国用户对价格敏感,如果厂商一味盲目迎合这种需要,而不考虑自己的实力和运用一些先进科技,那么最后往往得不偿失。事实上,北京现代之所以在伊兰特上实现富有竞争力的价格,一方面,是其积极运用现代科技,比如提高自动化水平,大量采用汽车机器人,世界领先水平的生产线等,使其成本大大降低;另一方面,规模化生产也使北京现代受益非浅,按照计划,如果北京现代2005年实现年产30万辆,2008年实现年产60万辆,那么,成本大幅度下降必然使其价格腾挪的空间更大。

  伊兰特神话还会延续多久?目前似乎还无法给予准确的答案。但可以肯定的是,未来中国车市的竞争会日趋剧烈,而要在这样的竞争立于不败之地,必然是那些能够不断创新,在技术产品,在本地化上更领先的汽车品牌。

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