国际原油价格已经创纪录地攀升至50美元/桶以上，现在国内汽油价格也在一路攀升之后又刚刚进行了新一轮涨价，93号无铅汽油在北京市场上已经涨到3.66元/升。而且估计油价还会继续涨下去，所以目前北京市场上已经停售汽油票，看来“省油”是当前国际国内大环境下最核心的任务，我们经过苦心摸索，终于整理出这套“省油秘籍”，让大家一同分享。

　　油价又涨了，几乎所有平民车用户的心头都咯噔一下，原来油价已经够贵的了，再涨还让不让人开车了？！唉，话是这么说，可车都已经买了，怎么能不用呢？咱们普通人家买辆车可不容易，方方面面都要算计，特别是养车费用，而养车费用中的大头儿就是油钱。那些买大排量价格贵的高档车的人们当然不会像我们平民百姓这样辎铢必较，但咱说句崇高点的话，为整个地球节约能源不是造福子孙后代的事吗？所以在当前的国际和国内环境下，省油是当务之急重中之重的首要任务。

　　不久之前听说少林寺把其镇寺之宝《易筋经》等秘籍在网站上公之于众，引起一片哗然，被批评为“不注意保护民族文化知识产权”，后来赶快从网站上撤下这些内容。遗憾啊，我对这些武功秘籍那是神往已久了，打从武侠小说里认识到它们的神奇魔力之后就一直想一睹为快，尽管知道自己肯定也看不懂这些秘籍，更练不成盖世神功。可是现在它们被重新保护起来之后我才知道这件事。

　　少林寺小气，我们可不。为了让大家对“省油”有个更深入的认识，我们就把这份经过苦心摸索整理出的“省油秘籍”慷慨相送，让大家一同分享。

　　确定样本

　　很多人都有这样的认识：排量小相对更省油，日本车比欧洲车相对省油，美国车最费油，所以在买车时就可以有针对性地去选择。当买了车之后，具体使用过程中如何合理有效地省油经常是比较含糊。包括我们在内，在做这次测试之前，很多问题也是模棱两可，因此有必要把省油的奥妙彻底查清。

　　我们选取的测试样本是在市场上颇受欢迎的福美来，海马刚刚推出了调整价格后的新悦级，排量1.6升，最大功率71kW/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，配备5速手动变速器，售价11.36万元。这款车的燃油经济性本来就很好，性价比也很高，目前是小型家用车的热门车型，我们选它当然很具代表性了。

　　不同车速对油耗的影响

　　很多人都知道车速对油耗是有影响的，那么什么车速下比较省油呢？一般厂家总会提供90km/h等速油耗，可能有人会认为90km/h就是经济时速，最省油。实际上很多时候不是样的，车速越快、风阻就越大，车辆在高速行驶时甚至要花掉多一半的燃料用来克服风阻。

　　我们测得样本车在120km/h等速行驶时油耗为7.81L/100km，90km/h等速油耗是5.86L/100km，60km/h等速油耗是4.12L/100km，30km/h等速油耗是4.10L/100km。以上都是用5档进行测试，在60km/h及速度更低时，人们一般驾驶时都不会用5档，以保持较高的发动机转速从而获得更好的提速能力。比如在60km/h的速度时，人们一般会用4档，这时的油耗测试结果就增加至5.20L/100km。而在30km/h的车速状态下，人们更不会用5档，这时用2档，油耗为5.94L/100km，用3档则为4.07L/100km，用4档反而是最低的，数据为3.87L/100km，其原因是5档时转速过低，油耗不降反升。

　　不过说90km/h是经济时速并没错，因为“经济”是一个综合概念，并不完全指油耗。汽车是追求速度的交通工具，为了省油而牺牲速度并不值得，耽误了时间同样不行，某种意义来讲，时间就是金钱。

　　所以我们坚决不推荐学习了我们秘籍的车主在高速公路上用低于60km/h的速度“爬行”！

　　城市油耗的困惑

　　有的车主会有这样的困惑: 为什么我的车有时一箱油能跑五、六百公里甚至更多，有时却只能跑四百公里不到？

　　我们的秘籍就可以解答你的疑问。厂家公布的和我们经常测试的油耗数据一般都是等速油耗，这是一种理想的工作状况。而发动机在变工况下油耗就会增加，特别是在城市中使用，车速忽快忽慢，走走停停，经常遇到堵车，在这种工况下车辆的油耗会比60km/h或90km/h等速油耗高出很多。

　　我们根据国家标准六工况试验的要求设计了一套测试方法模拟城市使用工况，测得数据为9.62L/100km，可见同一辆车在城市中使用和总在郊区公路上行驶其油耗会有相当大的差别。

　　驾驶习惯的影响

　　有人开车比较温柔，不到2000转就换档;有的人则很猛，油门轰到5000转甚至更高才换档，享受那种加速的快感。这两种不同驾驶习惯除了能影响到别人对他性格的判断以外，也能影响到他腰包里银子的多少。

　　我们设计了一个测试场景，在路口遇到红灯停车，变绿灯后起步加速跑500米。先用温柔方式换档，转速为1500～2000转之间，到500米计时点车速为86km/h，用时35.2秒，平均油耗相当于13.14L/100km; 然后用凶猛方式，额定转速5000转换档， 终点速度达到114km/h，用时23.9秒; 平均油耗几乎高出一倍，达到25.89L/100km。

　　不过这事还要更全面地看，有的人开车图的就是享受风驰电掣的快感，那么多花点油钱他还是认为值得的; 另外也不是换档转速越低越节约，还要根据不同车的技术要求决定，有的车经常低转速换档会造成发动机积碳等故障，那就得不偿失了。

　　其他影响因素

　　首先要说的就是空调。开空调需要带动压缩机运转，肯定要耗费更多的燃油，这也是对油耗影响较大的因素之一。我们测得开空调情况下60km/h、90km/h及120km/h等速油耗分别为5.30L/100km、6.16L/100km和8.71L/100km，和前面不开空调的测试数据相比多出不少。

　　那么天热怎么办？开窗户？好，我们也测一测。我们把左右两个前门的车窗降下一半，后门窗仍然关闭，在这种情况下60km/h、90km/h和120km/h等速油耗的测试数据是4.40L/100km、5.95L/100km和8.60L/100km。我们可以看出打开车窗会比标准状态时油耗增加，中低速时增加不多，高速时增加很多，几乎与开空调相当。打开车窗会增大风阻，而车速越快风阻对油耗的影响越大，看来跑高速时开窗不开空调不是省油的好办法。那怎么办？热着？别舍命不舍财了，就开空调吧，人花钱不就是为了买舒服吗？

　　车上还有什么会费油呢？车上的电气设备用的电都是发电机供给的，发电机和压缩机一样也是发动机带动的，所以也会增加一些油耗。我们把车上最常用的电气设备大灯和音响打开，之后测试车辆在60km/h等速状态下的油耗增加至4.71L/100km。如果车上加装了大功率的音响设备，当然会令油耗增加更多。

　　老司机都知道，轮胎亏气会增加油耗，反之把气打得过一点就省油。道理很简单，轮胎亏气会造成滚动阻力增加，所以更费油。我们之前测试都是在样本车规定胎压2.1bar的状态下进行的，现在我们分别测试其比规定胎压多0.5bar和少0.5bar两种状态下的60km/h等速油耗。测试结果+0.5bar的数据是3.89L/100km，-0.5bar的数据是5.10L/100km。可见“亏气”的负面效果比“多气”的正面效果更明显，所以在实际使用中一定要注意经常检查胎压，不要亏气行驶。而胎压过高不太安全，特别是夏天容易爆胎，所以不建议使用这种省油方法。

　　另外车辆载荷也会影响到油耗。一般家用轿车也不会拉什么货物，这个载荷主要就是指人。我们之前的测试都是只有驾驶员一个人(体重75kg)，那么坐满人时会怎样呢？我们就坐5个人(平均每人体重75kg，共375kg)试一试。测试结果是60km/h等速油耗4.64L/100km，并没有增加太多嘛！看来以后驾车出游多约几个死党凑一辆车更实惠！

　　两点特殊情况

　　有一种特殊情况相信对很多人来说都是误区，就是空档滑行好不好？

　　当然不好！摘了空档就没有发动机制动，下坡时很不安全，在平地上遇到突发情况也来不及处理，总之是不安全！尽管可以省一点油——且慢，谁说空档滑行省油了？！我们的测试可以纠正这个误区，在60km/h等速下，完全抬起油门踏板，直线滑行至停止，在这个过程中空档滑行的耗油量是31.4mL，滑行距离为890米，而带档滑行的测试结果竟然是15.7mL!其滑行距离比空档短，是608米，但算起来还是省了油。这是为什么呢？其实不难解释，空档滑行时最低油耗相当于怠速油耗，而带档滑行时， ECU会在一段时间内让发动机完全停止喷油，这时的最低油耗是零。

　　既安全又省油，看谁以后还空档滑行！

　　还有一种特殊情况是怠速。人们总认为怠速时费不了多少油，所以停车等人的时候，堵车的时候，还有等红灯的时候，一般都不灭车。怠速时耗油量是不高，但积少成多呀！根据我们测算，怠速运转4分钟的耗油量就大约相当于以60km/h速度行驶1分钟的耗油量，如果开空调就更多了。 怠速时排放还高，所以为了环保和节能，我们建议较长时间停车还是熄火更好。

　　省油就是省钱，大家都省油，小到对自己，大到对国家，再大到对地球都是有好处的。2008年北京办奥运都提倡勤俭，何况是咱们过日子呢。