本以为“金九”之后就是“银十”，偏偏“银十”未至，重庆车市反而遭遇了“黑色十月”。最新统计数据显示，刚刚过去的10月份，重庆轿车销量再度下滑，几乎又重新跌回到“7月冰点”。

　　本刊10月份的轿车销量统计显示：重庆地区纳入统计的33款主力轿车，10月份累计销量约为2100辆，比上月下跌了约16.27%。这是重庆车市自8月走出低谷连续两月回暖之后，第一次出现下滑。

　　与第一次跌入“冰点”明显不同：这次是在9月轿车销量攀升到历史最高月份(与4月持平)之后的次月，迅速跌落到低谷(逼近7月水平)。而第一次，车市在跌入“冰点”前，销量从开始下滑到谷底有两个月的“过渡”。

　　车市如此的大“起”大“落”，确实有些出人意料。尤其是对车市刚刚开始恢复信心的消费者来说，无疑是个不小的打击。可以预计，车市的回暖之路可能因此而变得“曲折起来”。

　　消费透支应该是此次车市急速下滑的最大成因。为迅速捞回失去的市场，汽车厂商们又一次祭出降价大旗，以致有些“急不可耐”。据媒体披露，9月较之8月，有可比性的223种降价车型中，平均降幅达到2.73%。于是“金九”出现了，甚至让人“喜出望外”：在重庆，9月轿车的销售业绩创今年以来的最高月水平。

　　结果是寅吃卯粮，有点类似于时下假日经济中其它商品的消费。

　　某些特殊车型的降价，对车市所产生的“杀伤力”也是不可低估的。如9月初北京现代率先宣布下调全部伊兰特、索纳塔车型价格；国庆刚过，一汽大众宣布旗下的国产奥迪全线促销，最低让利2万元，最高6.5万元：一个是市场上的畅销产品，一个是消费者心目中含金量很高的品牌，它们都采取如此“断然措施”，给消费者以怎样的“启发”和“联想”，自是不言而喻的。

　　还有花冠、蒙迪欧2.0、奥迪A4 1.8T(手动)和2.4(手自一体)等作为今年的上市新车，也都不约而同地凑在这个时间“集中跳水”；远舰甚至上市一月就迫不及待地降价，降速创车市新车最快纪录，同样也让人们的持币待购心理进一步强化。

　　记者 杨 斌