经常逛车市的消费者可能会发现一个比较普遍的现象，就是一车多价。有手动标准型、手动豪华型，还有自动标准型、自动舒适型、自动豪华型。再加上同一车型发动机配置不同，从1.3升到1.5升，从1.4升到1.6升。还有不同年份，比如03款、04款。大部分车型都有三四种价格，有的则高达七八种。

　　面对如此眼花缭乱的价格，很多消费者可能都有这样的疑惑：这车到底值多少钱？

　　在采访中记者了解到，现在比较常见的价格是：20万元以下的同一车型天窗版比不带天窗的多8000元到1万元，不同发动机差额在1万元至2万元，自动和手动差价也在1万元到2万元左右。一位4S店的销售顾问告诉记者，他们的DVD电子导航系统价值2万多元。但是发动机、自动变速箱、安全气囊和天窗这样的配置成本都非常隐蔽，经多方询问也未能找到答案。

　　从汽车装饰业，记者侧面了解到了一些情况。在不少经济型车上，真皮座椅、倒车雷达、高级音响都是以“高端配置”的身份出现，也是一些厂商用来区分“标准型”和“舒适型”的重要手段，但实际上这些配置价格水分相当大。“很多经销商都打出买车送价值5000元、1万元的配置，实际上所谓价值5000元，成本可能不到2000元。比较好的倒车雷达进价也就1000多元，但是卖给消费者就成了‘价值3000元’。什么真皮座椅、音响，水分大着呢。”一位销售顾问私下对记者说。

　　业内人士分析，厂家采取这种做法，主要原因是产品单一，只好用不同配置来拉长产品线扩大规模，也从侧面暴露出一些厂家缺乏核心技术，用同一车型的多种型号降低风险，共享各种资源，共担各种成本。

　　不管厂家如何用配置来拉长价格区间，但最后买单的还是消费者。一位4S店经理告诉记者，他们的新车型市场定位与反馈回来的信息差异很大。本以为高端配置会成为主流，但从目前看，低配型和高配型各占了一半。

　　商报实习记者 邓小刚