-降价——低端经济型轿车反应冷淡
对于近几个月以来风起云涌的再一次降价热潮,连国产奥迪和宝马这样的重量级“人物”都已经扛不住了,终于低下了高傲的头,几万元的大幅度降价让市场惊叹不已。但本来就价格较低的国产低端经济型轿车市场(这里的低端指的仅仅是在价格上位于8万元以下的车型,并不是说质量和配置低端)则在此次降价大潮的冲击下显得非常平静,几乎没有什么车型掺和到这次的游戏中。四五万元的夏利、奥拓、QQ等车型在市场里依然保持着比较稳定的销售量,价格丝毫没有松动,而奥拓还在北京经销商的手中上浮了些许。价格稍微高一点的派力奥、富康、千里马等也保持了非常冷静的姿态,市场价格几乎没有大的松动。
面对门外一片喊“降”之声,经营这些车型的经销商显得非常坦然,“这些车的制造成本基本已经被压到最低了,早在今年上半年就已经开始调整价格了,所以最近的降价对我们销售的这些车型没什么影响。虽然车市低迷,但是我们的销售还是一直比较平稳的,其实原因挺简单,就是这些国产低端的经济型轿车基本已经靠近价格底线了。我们现在卖一辆车才赚几百块,有的车型还是赔本在卖,所以厂家也不会把价格再往下调多少了,要不我们还怎么活啊。”一位经营夏利的经销商介绍说。
-厂家——再降我们就不做汽车了
对于目前低端经济型轿车应该处于的价格定位,很多生产厂商还是非常清楚的,他们知道自己的价格底线是多少,众多厂商早就表示过,低端经济型车其实已经没有多少降价的空间了。
早在今年7月北京车展之后,东风悦达起亚就对外表示,04款千里马2004年绝不降价。长安铃木也对外表示说:“3万多的奥拓还怎么降?再降我们就不做汽车了,生产2万多的摩托好了。目前铃木在中国的价格已经是全球最低了。”
很多低端经济型轿车的厂家都已经开始制订新的营销策略了,不是降价,而是做服务,打品牌,这才应该是汽车竞争到最后阶段大家应该做的事情。(记者 沈欣)
长安铃木