国产车里,别克君威的周全防护性能有口皆碑,在某些严重车祸中君威驾乘者安然脱险的例子并非个别。因此,当人们提到君威时往往用“结实”、“堡垒”之类的词句来形容、比喻。 大气威武的外观令君威在第一印象中就为消费者带来信心。厚重的车体,又长又宽的车身,看到它只能产生一种感觉——塌实。而这仅仅是君威内在风骨的表象反映,真正令它坚如磐石、固若金汤的东西却是人们平常所看不到的。
全金属封闭承载式车架
人类能够站立、行动都仰赖骨骼的支撑,骨骼越强健就越禁“摔打”,如果骨软筋酥的话,恐怕跌一跤都会造成大伤害。于车而言,车架就是全车的骨骼。
现代轿车一般全是承载式车架结构,但出于成本考虑和减轻车重的目的,大多采用钢材与化学合成物料混用材质,对猛烈撞击的抵抗力较弱。比较起来,君威的世界领先全金属封闭承载式车架,是一副名副其实的“钢筋铁骨”。
君威的车架由三道结实的大梁纵贯前后,有多达五道的横向梁从车头至车尾均匀分布,构成一个高刚性地板框架支撑结构。它的乘员舱设计为坚固的笼形车厢,由于整体架构为封闭形,强度大大增加,遇到撞击时能将受力分散承担,保持厢体不变形,让乘员置身于安全空间中,避免了乘员舱向内凹进造成的伤害。
双方形封闭钢管
在君威车架左右两道纵梁前端,横向焊接着一对上下并列的高强度方形封闭钢管。它同时也是前保险杠的“内衬”,在迎面碰撞发生时,起到第一线防护作用,能够不着痕迹地抵挡住低于8公里时速的撞击。遇到猛烈撞击时,这道防线在牺牲自己的同时也消耗掉相当大的冲击能量,很大程度上减轻了后防线的压力,并且对引擎舱内的机械部件起到保护作用,节省维修费用。这道保险杠“内衬”在其他绝大多数轿车上是找不到的。
V型双加强钢梁
与前保险杠内衬的双方形封闭钢管互为支援,君威引擎舱前端上部的粗壮横梁也进行了额外加强,左右各连接有一条V型钢梁作三角形加固,可同时增加来自正面和车头斜、侧面的撞击抵抗力。
吸能块
吸能的原理是利用物件自身的变形消解撞击能量。在君威车架左右两道纵梁前端靠近双方形封闭钢管处,各设置了一个吸能块,对正面剧烈碰撞能量进行有效吸收。此外,在四个车门内也都设有吸能块缓冲侧向撞击。
粗大的四门防撞钢梁
车身的宽度总是大大少于长度,意味着碰撞缓冲空间的缺乏,因此对乘员舱侧面的防护非常重要。一般的轿车都装有侧门防撞梁,但大多数车的这道梁只是带筋的钢带而已。君威的4门防撞梁由粗厚的钢管组成,结合其他轿车根本不装备的多组门内吸能块,对侧向剧烈撞击的抵御能力远非一般可比。做一个简单实验就可明白,分别请人握住粗细相仿的一条木片及一根木棍的两端,然后用手掌猛击中间部位,哪个容易折?
别克君威在车体结构上如此多的特别强项,使它就像具备了“金钟罩”、“铁布衫”传奇神功,保护着驾乘人员的生命安全,将危险拒绝在车厢之外。