领导小型车革命--标致1007(图)
图为标致1007外观
图为标致1007外观
2005年初上市
市场调研部主管Aude Brille女士及设计生产部主管Philippe Cohen先生共同为我们揭开了标致1007的神秘蓝色面纱。
标致1007是标致公司划时代的作品，这款小型车装配的电动侧滑车门可在4.5秒内打开，这是法国人用了六年的时间开发的新技术。现在就让它的设计师为我们讲述其“内层空间”
只要轻轻按下遥控车门钥匙上的按钮，标致1007就会在5秒钟内打开它的电动侧滑车门。为了在这款小型量产车上实现这一魔术般的轻松场景，标致公司花了整整6年时间。
在法国巴黎附近的标致生产车间里，我们有幸采访了这款新车的设计生产部主管PhilippeCohen先生以及市场调研部主管Aude Brille女士，他们向我们讲述了这部车的设计开发过程。这款车将于明年上市，它必定会在小型车市场中引发一场革命。
图为标致1007内饰
一切从车门开始
在设计师们看来，这是汽车设计制造史上第一部从车门开始着手的汽车。Brille说：“我们一开始就认定新车必须采用侧滑车门。”她坚信这种设计思路完全符合城市用户的需求：他们不必再担心大城市狭窄的停车空间，上下车变得更加自如；更不用说当他们手中拿着东西甚至抱着小孩的时候，标致1007将带给他们多大的便利。标致公司将给用户提供一个带双电动侧滑车门的都市精灵，在发生故障或事故的时候车门也可手动开启。除此之外的标准配置还有7个安全气囊(其中包括一个膝部安全气囊)和ESP电子稳定控制系统。
在小型量产车上采用这种侧滑车门无疑是一次挑战，Philippe Cohen向我们解释了其中的原因：“我们已经在标致807上采用了侧滑车门技术，不过那是后侧滑门，使用率远远没有这种小型车侧滑车门高。因此我们面临的最大挑战就是新型车门的可靠性，它必须能够保证上百万次地开关。”相对而言，保证侧滑门的可靠性似乎要容易一些，标致807的电动侧滑车门还具有防夹手功能，车门在闭合过程中如果碰到障碍会自动退回。
设计师们把更多的精力集中在发生撞击事故时车门的安全性上，设计小组的技术人员JeanMarie Soulard解释说：“我们增大了A柱的刚性，这样门框在发生事故时就不那么容易变形。驱动侧滑门的电机安装在汽车的地板上，而标致807的驱动电机则安装在B柱后面，那个位置在发生事故时更容易被撞坏。”小型车I-的大行程
在设计开发工作开始不久，设计小组就遇到了最大的难题：设计师们最初设计的是一个滑动行程很大的车门，以便后排的乘客也能方便地进出，但这样一来车门完全打开的时候就会超出车身的后部I车的总长度已被限定为3.7米，不可能通过加长车身来解决这个难题。最终的方案是设计一个“C”形滑轨支撑，较短的车门因此可以完全滑到车身后曾B，把门框完全露出来。车身结构设计负责人Laurent Peruggia说：“依靠这种结构和前伸的挡风玻璃，车门的开启宽度可以达到1.2米，同时利用车顶的弧形设计来保证车门的顺利滑动。”
图为标致1007内饰
在整个设计开发过程中还有其他的一些改动，其中有些并没有涉及到结构，而是体现出设计人员对细节精益求精的追求。31岁的AudeBrille笑起来温柔可爱，但也是一个执着坚强的女人，热衷于卡丁车比赛，还曾经开着她的运动款标致206 GTI参加过标致汽车大赛。她向我们讲述了这样一个设计细节：“在进行内饰设计的时候，我发现后座椅背的一个小缺陷。为了便于在车上办公，可翻折的后座椅背可以用来当作小桌子使用，上面还有一个便于放纸的小塑料盘。我当时拿了一小撂A4纸试了一下，居然挪幌拢此荒茏跋录刚胖剑烧嬲旃娜嗽趺粗换岽涣秸胖侥?这辆车必须以实用为设计宗旨，于是我们随后改掉了这个小毛病。”事实上，除了独出心裁的侧滑车门之外，标致1007的内部空间布局也处处反映着方便实用的设计理念。
最激动人心的驾驶体验
对于Aude来说最激动人心的时刻莫过于驾驶自己参与设计的新车，她说：“你每天都在研究它，看着它一天天地长大；但设计过程毕竟是一个静态的过程，你会忐忑不安地猜想，天知道它在道路上的表现会如何?车身这么高，没准儿在弯道上会侧移得很厉害……不过我真的开上它的时候却喜出望外……”既然一个卡丁车玩家都这么说，我们当然相信这部新车的性能一定也很不错。标致公司计划每年向市场上投放13万辆1007，让我们共同期待。
文/Paolo 摄/四轮
