9月6日，广州东方宾馆。这一天对于广州汽车集团乃至中国汽车工业来说，都应该被看作是一个特别的日子。与以往不同的是，广州丰田汽车有限公司的正式成立，已经被看作是行业内的标志性事件，引用现场国家发改委工业司一位官员的话说，这是新的汽车产业政策出台以后的第一个合资汽车公司。对此，广东省省长的话则更加定性：“这标志着广东汽车产业集群的形成。”看得出，广汽董事局主席、广州丰田董事长张房有掩饰不住的是兴奋，对于新合资厂的成立，他十分轻松地说，这只是一年前一个绝妙的设想。

　　事实上，比张主席更得意的还大有人在，那就是丰田。在这个特殊的成立仪式上，丰田副社长白水宏典、专务董事丰田章一郎同时现身，从他们的发言中可以看出来，广东市场对于丰田来说是何等的重要，它不仅可以使丰田产品稳立华南，还可以辐射东南亚，为进一步的出口铺路。丰田方面更有理由从此宣布，其在中国市场整车生产的大布局业已完成。在东北、华北、四川和广东，丰田都是如愿以偿，威驰、花冠、特锐、巡洋舰、霸道、科斯达、皇冠和佳美都具有十分的竞争力，看得出，后来的丰田，丝毫没有输给竞争对手。

　　目前看来，由于广州丰田项目出人意料的顺利，也使得日系汽车在东南形成的巨大优势日益显现出来。在整车项目进行的同时，丰田的零部件生产也铺开了阵容。到目前为止，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成，产业集群带来的规模优势、资源优势和成本优势日益突显。

　　丰田此次在广汽的做法与日本本田极其相似，一郎强调，滚动发展，这一点非常有别于欧美汽车厂商高投入的做法。同时丰田还表示，只在有需要的地方生产。少投入，追求利益最大化，这是丰田的一贯原则。丰田在广州的新合资公司，投资总额38.21亿元人民币(约4.6167亿美元)，注册资本13亿元人民币(约1.5706亿美元)，广汽集团与丰田公司各持50%的股份。合资公司将推出的新一代 “Camry(佳美)”轿车，起步生产能力为10万台／年，未来将视市场需求实现滚动发展到25万台／年。按照计划，合资公司将于2006年上半年投产。广本的雅阁在车市一花独秀了这么久，显然也是对丰田造成诱惑的原因之一。这次，精明的广汽首选起步车型又是被市场一向热捧的丰田佳美，它的口碑甚至于超过了雅阁。

　　对于佳美，丰田章一郎充满信心，他认为，佳美作为豪华中档车，最适合交通便利的发达地区进行竞争，就像雅阁一样。另据丰田章男透露，佳美的进口车销售情况一直很好，等到明年6月正式国产之后，丰田就会停掉进口佳美。章男还表示，目前丰田方面将全部的精力都投入到了佳美项目。另外，广州丰田此次明确将另建销售网络，对此张房有的解释是，这样便于企业采购、生产和销售的一整套管理和市场的开拓。

　　实际上，还有更重要的一点他没有说，至少在目前，广汽还要与一汽方面保持距离。早前坊间一直有这样的传闻，对于丰田与广汽的合作，一汽方面并不满意，因为毕竟当初因为一汽出手整合了天津丰田和四川丰田，才给了丰田这次合资机会，然而一汽的初衷原本是为了能够生产丰田品牌的所有车型，而不是局限于目前的状况。甚至于一汽方面有看法认为，在这个项目上，一汽被丰田利用了。

　　早些时候，曾有消息说，一汽丰田希望与广州丰田在经销网络方面有合作，这次张房有宣布，广州丰田既不用广本的，当然也不会用一汽丰田的。这就是说，目前在一汽丰田的4S店中进行销售的进口佳美车，明年自然就会停掉了。

　　一直以来，广汽的规模还不能真正进入到中国汽车工业的第一阵营，此次广州丰田的挂牌，则为其提供了充足条件。为此国内专家人士预言，以广州汽车集团为核心的广州汽车产业集群，必将成为中国汽车工业新的增长热点区。实际上，早在2002年，广汽的综合优势就已经排名全国行业第一了。(商报记者 雷雅梅)