何处合成愁，车商心上秋，秋风吹来一串串冰冷的数字。据国家统计局最新统计，今年7月份，全国共生产轿车17.04万辆，比6月份下降21.1%。产量下来了，库存反倒上去了，8月份库存又增长了2万辆。库存上去了，利润却不断下降。今年1月至7月，汽车行业实现利润同比下降10%已成定局。对车商来说，盼着涨的反而跌，不愿涨的倒猛增。摩根大通近日发表的分析报告认为，中国轿车供应在今年将过剩11%，明年将过剩23%。

　　汽车股就更不争气了，几个月下来，不论是零配件行业还是整车企业，全线腰斩。

　　基金经理去年还对汽车股趋之若鹜，今年却翻脸无情，抛之惟恐不及。别怪大家嫌贫爱富，资本市场就这么冰冷。买股票是买未来，看不到未来的行业，谁还爱搭理？

　　外人爱理不理，咱车业的人总不能坐以待毙，便有人又玩出了促销新花样。上海某经销商推出“保价回购”计划，该计划承诺：用户购买汽车，不仅可享受目前的市场优惠价，而且在三年后，经销商还将以现行成交价65%的价格，回购客户的二手车。这方式听起来不错，可细琢磨让人没法相信，如今的车市，一天一个价，仨月大变样，三年后的车价必然暴降，没准儿还不到现价的65%，到那时候，经销商肯用新车价来收购用了三年的二手车？要知道，车谚有云：“新车落地打七折”，经销商凭什么来保证这明摆着亏本的买卖？估计到回购时，还会有不少苛刻条件，让您明白天下确实没有免费的午餐。

　　面对市场形势，有人另辟蹊径，走出国门去碰运气。某合资厂生产的高档品牌车，一口气往东南亚出口了30辆。厂家宣称，“这是开了中国高档轿车出口的先河”，听着特长士气，跟奥运冠军似的。但冠军拿多少奖金都公开了，这厂家却绝口不提售价。有心人上网一查，该品牌原产国的原装货，在东南亚的到岸价还比咱国内的低近10元万呢，更别说合资产品了。

　　其实，国外品牌轿车在中国建厂，本就是冲着占领中国市场来的，指望合资厂出口挣钱的几乎就没有，即使有少量出口，也只是象征性的，那价格能高得了吗？这说不出口的出口价格啊，想来也使厂家心口隐隐作痛吧！虚高的车价连自己的国人都接受不了，难道老外就肯当冤大头？(张越　李扬)