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南方周末评论:汽车出口价格为何说不出口

http://www.sina.com.cn  2004年09月10日 08:20  南方周末

  何处合成愁,车商心上秋,秋风吹来一串串冰冷的数字。据国家统计局最新统计,今年7月份,全国共生产轿车17.04万辆,比6月份下降21.1%。产量下来了,库存反倒上去了,8月份库存又增长了2万辆。库存上去了,利润却不断下降。今年1月至7月,汽车行业实现利润同比下降10%已成定局。对车商来说,盼着涨的反而跌,不愿涨的倒猛增。摩根大通近日发表的分析报告认为,中国轿车供应在今年将过剩11%,明年将过剩23%。

  汽车股就更不争气了,几个月下来,不论是零配件行业还是整车企业,全线腰斩。

  基金经理去年还对汽车股趋之若鹜,今年却翻脸无情,抛之惟恐不及。别怪大家嫌贫爱富,资本市场就这么冰冷。买股票是买未来,看不到未来的行业,谁还爱搭理?

  外人爱理不理,咱车业的人总不能坐以待毙,便有人又玩出了促销新花样。上海某经销商推出“保价回购”计划,该计划承诺:用户购买汽车,不仅可享受目前的市场优惠价,而且在三年后,经销商还将以现行成交价65%的价格,回购客户的二手车。这方式听起来不错,可细琢磨让人没法相信,如今的车市,一天一个价,仨月大变样,三年后的车价必然暴降,没准儿还不到现价的65%,到那时候,经销商肯用新车价来收购用了三年的二手车?要知道,车谚有云:“新车落地打七折”,经销商凭什么来保证这明摆着亏本的买卖?估计到回购时,还会有不少苛刻条件,让您明白天下确实没有免费的午餐。

  面对市场形势,有人另辟蹊径,走出国门去碰运气。某合资厂生产的高档品牌车,一口气往东南亚出口了30辆。厂家宣称,“这是开了中国高档轿车出口的先河”,听着特长士气,跟奥运冠军似的。但冠军拿多少奖金都公开了,这厂家却绝口不提售价。有心人上网一查,该品牌原产国的原装货,在东南亚的到岸价还比咱国内的低近10元万呢,更别说合资产品了。

  其实,国外品牌轿车在中国建厂,本就是冲着占领中国市场来的,指望合资厂出口挣钱的几乎就没有,即使有少量出口,也只是象征性的,那价格能高得了吗?这说不出口的出口价格啊,想来也使厂家心口隐隐作痛吧!虚高的车价连自己的国人都接受不了,难道老外就肯当冤大头?(张越 李扬)

(编辑:苏雨农)
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