“一箱油穿越千里无人区”挑战赛散记(上)
新浪汽车是本次活动主办方
“僵卧孤村不自哀，尚思为国戍轮台”，千年前的大诗人陆游提到的这个边塞之所，如今是新疆塔克拉玛干沙漠北部的一座小县城。9月初，近百媒体记者云集于此，采访“一箱油穿越千里无人区”挑战活动。作为主办方之一，新浪汽车也全程跟踪了本次艰苦而有趣的赛事。
本次比赛的主要内容就是给每辆参赛车辆加满汽油，然后沿着轮南至民丰的沙漠公路往返，纵贯杳无人烟的塔克拉玛干大沙漠，看谁行驶的里程长，全程1100公里。共有50位选手驾驶25辆车参赛，除了一汽大众提供的5辆捷达SDI柴油车之外，都是各种品牌的私家车辆。
这里地处偏僻，交通不便，选手和记者们抵达乌鲁木齐之后，首先要飞往南疆重镇库尔勒，但是由于军事演习，所有航班均被取消。只好乘汽车前往，坐飞机不到1小时就能抵达，而470公里的山路、土路却消耗了大家10个多小时时间，沿高速路驶过因王洛宾的歌曲而闻名的达坂城之后，就进了山，这也是天山余脉，公路狭窄陡峭，暴土扬场，来往货车很多，行驶缓慢，两旁是光秃秃的石头山，出山之后公路又颠簸不平，到9点之后就完全摸黑行驶，偶尔经过小镇，只是路旁的几幢房屋而已，当看到城市的灯光的时候，已经是夜里3点多，库尔勒规模不大，在我们却如同重返人间。
比赛前邮箱贴上了封条
发车的轮南镇离库尔勒还有3小时车程，开始时，路边的一侧是高高的山脉，远端可见山峰的积雪，渐行渐远，则进入沙漠地区，只有公路两旁有些灌木，远处望不到尽头。参赛车辆早就运到那里，选手们却几乎没休息，夜里到达后早上8点钟又赶往那边。在库尔勒的旅馆院里，我见到两辆大型集装箱货车，这是运载参赛车辆的，司机师傅告诉我，从北京到这里花了7天，一辆车单程的成本就是1万元，轮胎都已经磨损得无法使用，从乌鲁木齐到库尔勒这一段尤其艰难，3个司机轮番上阵，开了1天1夜，特别是进山的时候，车体笨重，对方车辆都要回避。
发车仪式现场
轮南镇顾名思义在轮台之南，在这里我们见到了选手和车辆。他们刚刚加油回来，在这里要接受裁判的检查，然后还可以再补一些油，只见他们无一例外的用手来回按压车的尾部，使油沉淀后再拿油桶往里灌一点，直到完全可见油平面，再也加不进去为止，他们都清楚，多加一点点，也许都决定着胜负，最后裁判在油箱盖上贴上封条。相对来说，柴油车有着油耗低的先天优势，大家认为5辆SDI跑完全程应该不成问题。赛事规定，在指定时间内开到民丰，早到或者晚到均有处罚，休整一晚后，再返回，除了跑完全程获奖之外，800、900公里均设有奖项。这就看车手们的本领了，另外20辆汽车包括了各种品牌型号，包括一辆来自贵州的捷达柴油车，甚至有两辆是自动挡，选手们都是自驾游爱好者，有比较丰富的野外行车经验，他们大多认为，争取能跑到700公里，参赛者中有不少新疆本地人，还有来自库尔勒的，他们无疑占了“主场”优势，但最受关注的是8号车，众多摄像机对准车手，让他们应接不暇，车手是一对夫妇，都是55岁，是年纪最大的车手，提到这一点，他们认为自己的心态年轻，年龄不是问题。他们驾驶的是一辆1.4L的富康，买了不到3年，行驶了9万公里，平时经常驾车到全国各地旅游，这次还打算比赛结束之后开车回北京。谈到省油的经验，大家都能说出几条：匀速行驶，不过快过慢，不急加减速，减轻重量，不开空调，不开窗户，但是这里气温较高，尤其是太阳暴晒之下，做到后面两条只怕很困难，这么长的行程，对大家的意志是个考验。
选手们在裁判指令下发车
6日正式发车，巧合的是，发车的轮南镇是“西气东输”工程的起点，而当天正好是输气运行实现全线贯通，可谓双喜临门。发车仪式在轮南油田宾馆前的广场上举行，在酷车地带阿涩诙谐的穿插主持之下，来自主办方新浪汽车、赞助商一汽大众的代表分别讲话，参赛车辆依次穿破场中央的宣传背板，驶上一个象征性的小沙丘，裁判倒数5下，由嘉宾挥旗发车，就此踏上漫漫征途。离开发车地点，一拐弯就到了沙漠公路起始点，这是世界上最长的沙漠公路，全长500余公里，开始的路段属于胡杨林保护区，道路两旁的沙漠中，间或生长着胡杨--这种被称为生命力最顽强的植物，少数还生长着些许树叶，更多的则已干枯，历经风化，这正是胡杨“三千年不死、三千年不倒、三千年不朽”的特点。前行不远，便到了与塔里木河交汇的地方，塔里木河是新疆最长的内陆河，如今并不宽阔，大概是宽50米左右，泛黄的河水静止不动。桥边是个小镇，沿街还有些店铺，再往前就是千里无人区了。(襄仁)
