新浪汽车讯 中国顺利加入WTO以后，世界各大汽车制造集团纷纷加快了进军中国汽车市场的步伐，世界上所有的豪华汽车品牌也都陆续登陆到中国。豪华汽车品牌分为以下两大类：一是超豪华品牌。目前进入中国汽车市场的超豪华品牌有劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等。这些赫赫有名的汽车之所以是超豪华，不仅因为它们卓越不凡的性能、精益求精的工艺和无人能及的贵族气质，还因为不菲的价格。二是更为国人所熟悉的量产豪华汽车品牌。量产豪华轿车在国内汽车市场拥有着巨大的潜力，大大刺激了世界豪门汽车制造企业进军中国市场的欲望。

　　夺取公务车市场对于量产豪华汽车在中国市场的表现将起到重大的影响作用

　　主要以下原因：

　　1.中国消费者特有的本土文化背景、文化心理和价值取向，对豪华高档轿车的选择将产生影响。由于长期存在、复杂的历史和现实原因，时至今日，“官本位”意识仍然影响着中国人的思想和行为。

　　官员的价值取向和喜好对于社会各个层面都有影响；同时，这种影响在社会上形成一定规模后，又将反作用于政府官员的心理，形成范围更广、更强的影响力。

　　目前在中国，政府在社会和经济活动中仍然起着主导作用，因此许多社会和经济活动与政府息息相关，尤其是重要、大型的活动。政府官员在社会和经济活动中的角色是多方面的，他们所选用的轿车也成为了人们关注的焦点，公务车对豪华汽车的社会消费心理起到一定的辐射和示范作用。

　　2.企业与政府官员的社会、经济活动频繁，政府对公务车的购买倾向必然影响企业商务用车的购买心理。“岂敢在前，岂敢在后”的心理，使商务人士在购车时带有同政府用车“趋同”的心态。在购买商务用车时，至少拥有1辆与政府官员相同的轿车成为普遍的共识。商业人士对于商务车选择的思考方式使公务车对豪华汽车市场的影响力有放大作用。

　　3.改革开放以来，大批政府官员下海经商。当他们取得了成功业绩后，在购买用车时，同样会受到公务车的影响：经商前作为政府官员所乘坐的公务车会对后来的购买行为产生影响；经商后，一些以前的同事，即现任政府官员所用的公务车也会对购买产生一定影响。

　　目前中国豪华汽车市场在用车方面主要分为3大领域，即：公务用车、商务用车和私人用车。尽管公务车在豪华汽车市场上所占的比例较低，但是对商务用户和私人用户的示范作用在豪华车领域起着不容忽视的作用。

　　80年代中期以前，中国轿车市场是公务用车阶段。整个轿车需求量非常低，其中70%来自政府和事业单位的公务用车。在公务车的年代，奔驰、皇冠和奥迪成为老百姓耳熟能详的名字。建国以来，奔驰一直是公务车的主流；进入70年中期，皇冠逐渐取代了奔驰的地位；随后就进入了奥迪的时代。中国轿车领域流行一句话：“不管大官小官，都坐四个圈。”目前，中国公务车市场可以说是奥迪独领风骚。

　　中国量产豪华汽车品牌分析

　　奥迪

　　奥迪在中国已经成功地打造了豪华品牌形象。从奥迪进入中国汽车市场的过程来看，有着特定的历史原因。中国的轿车市场起源于公务车市场，奥迪因其历史原因在公务车市场具有很大的优势。奥迪携此优势进一步扩大市场，瞄准商务用户和私人用户，通过调整其形象定位和营销策略，成功地开拓了商务和私人用户市场。随着奥迪A4的正式上市，奥迪加强了其在私人用户领域的地位。通过多年品牌形象的打造，奥迪在中国消费者心目中树立了豪华品牌形象。

　　奔驰

　　到2004年1月底，奔驰轿车在中国的保有量超过13万辆。作为中国豪华汽车市场最具历史分量的豪华品牌——奔驰，在商务车市场和私人用户市场极具竞争力。随着戴姆勒—克莱斯勒与北汽合资、奔驰E级、C级车的国产，奔驰成功地拿到了进入中国公务车市场的“许可证”。但是，由于近年来社会各方呼吁公务用车改革，政府提倡“亲民”，而奔驰“豪华、昂贵、霸气”的形象不利于其在公务车市场的竞争，这对奔驰的品牌公关和宣传是一个严峻的考验，如何打造豪华而亲和的品牌形象显得十分重要。

　　宝马

　　根据统计显示，2003年，宝马在中国共销售汽车18679辆。在中国豪华汽车市场，宝马以其个性化的定位占领了私人用户市场。2003年10月，国产宝马3系列轿车上市，3系的品牌内涵是纯粹驾驶，它瞄准了自信、富有进取精神、年轻有为、生活丰富多彩的顾客；2003年11月，华晨宝马又隆重推出了530i，新5系定位为中国现代企业家和商业精英的理想坐驾。通过在中国推出3系和5系产品，宝马进入了私人用户市场和商务车市场，对国内豪华汽车竞争产生了一定冲击。今年3月，宝马又取得了亚洲博鳌论坛指定用车赞助权，此举被视为宝马向国内公务车市场发起进攻的信号。宝马的“路线图”看上去是先进入私人用户市场和商务车市场，然后进入公务车市场。但宝马张扬的个性化品牌形象使其进入中国公务车市场的竞争力在一定程度上减弱。

　　丰田

　　在2004年北京车展上，丰田汽车公司以“与中国消费者共同营造新型的汽车时代”为主题参展，同时为中国消费者带来了“久违”的皇冠。此番老将登场给中国的豪华轿车市场带来新的冲击。作为中国最早的大规模进口车型之一，皇冠与中国汽车市场的渊源由来已久。1964年第一辆丰田皇冠牌轿车出口到中国。70至80年代，皇冠作为中高档公务用车源源不断进入中国。皇冠的再次亮相对那个时代的人们有着极大的吸引力。同时，丰田皇冠豪华而内敛的形象也和政府用车的形象趋同。但是，2004年底下线的首批国产皇冠轿车是3.0L，这与政府采购的限制规定可能产生一定抵触；同时，国内汽车消费者的对日情绪，也将对丰田进入中国公务车市场带来一定阻力。

　　凯迪拉克

　　凯迪拉克诞生百多年来，一直以独树一帜的大胆创新、开拓先锋精神著称。厂商希望其豪迈、胆识、开拓的独特品牌个性能够成为其突破中国豪华汽车市场的利器。上海通用汽车是这一豪华品牌在中国的落户地，上海通用汽车在市场营销和市场开拓方面的领先优势，为凯迪拉克在华成功奠定了一定的基础。同时，上海通用别克已经成功进入公务车市场，上海通用优秀的政府关系，都将有利于凯迪拉克进入公务车市场。但是，凯迪拉克与其他竞争对手相比，在中国汽车市场的品牌知名度不高。同时，凯迪拉克的品牌形象过于张扬，宣扬王者尊贵与威严，这对其进入公务车市场将会造成一定阻力。

　　尽管公务车在目前中国汽车市场所占比例已大副下降，仅占较小的比例，但是其作用不可忽视，特别是对豪华汽车品牌的作用。虽然在公务车市场展开的竞争不能决定豪华品牌在中国汽车市场的成败，但有利于豪华品牌的树立，对其量产规模的提高也将起到强有力的支撑作用，同时进一步支持豪华品牌在其他领域内取得成功。