针对堵车大货排队可能损害桥梁的担心首发公司说经过三次测量尚未发现问题

　　本报讯　上清桥拥堵近日引起社会广泛关注。昨天，市首发公司有关负责人在接受记者专访时表示，敬请广大市民放心，截至目前，已对上清桥进行过三次测量，没有发现质量问题。但长期重载，肯定会使桥梁“负担”过重，因此，他们正在抓紧办理收费站扩建手续。

　　“上清桥拥堵早在意料之中”，该负责人介绍说，在五环路免费通行前，市首发公司就向有关部门提交了报告，预测出：五环路与八达岭高速路相交的上清桥、与京开高速路相交的西红门桥将出现拥堵，并制定出了改造扩建方案，并于今年2月得到了市有关部门的批准。但是由于拆迁和树木移伐等相关手续的报批等问题，致使改造扩建工程迟迟没有“动静”。

　　“堵就堵在收费与不收费的不配套上”，该负责人介绍说，五环路的不收费，使其车流量翻番。与此同时，八达岭高速修建时的设计通行量只有8万辆，而目前通行量已达到17万辆。车流量本身的增加，加上收费与不收费的不配套，致使相交处成为交通拥堵“节点”。

　　尽管西红门桥也拥堵，但是上清桥的拥堵呼声高与该桥的建筑形式也有关系。该负责人认为，西红门桥为下穿式立交桥，因此，即便拥堵，也没有让司机对桥的安全性能产生怀疑。上清桥为上跨式，大量的车辆在斜坡上“排队”，自然产生了部分恐惧心理。

　　尽管目前桥的质量没有发现问题，但是长时间的超重载，肯定会减少桥的“寿命”。目前，他们正在抓紧办理相关手续。此外，有关部门也在积极协调，开辟小车、大型车专用通行道，同时加大整治超载车的力度，减少安全隐患。

　　据介绍，按照改扩建规划，收费将移到上清桥下，局部加宽：从城里上八达岭高速去往机场方向的加为五条通行道，自马甸去往东五环可直接转换，自延庆上八达岭高速去往机场加为四条通行道，自八达岭高速向西转换的增为两条通行道。

　　尽管上述改扩建可以缓解部分拥堵，但是要解决根本问题，必须加快路网建设，同时加快高速公路通行收费制度的改革。据介绍，目前，上清桥周边能绕行的道路有六环路、京承路，由于都是收费路，因此车流量无法分流。而周边的安立路等免费路迟迟建不成，无形中加大了该桥的负担。此外，目前本市实施的高速路收费制度，如果按照年费制收费，将可以避免上述的“节点”现象。( 梁琦)

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