目前车市仍在低谷徘徊，汽车的使用成本越来越受到消费者的关注，日前，记者走访广州市场时发现，质优价廉的售后服务成为救市的手段之一，有厂商和经销商希望通过维修保养费用的减低来撬动汽车销售。

　　近日，位于黄石路的广州华溢汽车销售公司将维修、保养工时费自行下降约30%。比如，一次3万公里的定程保养的工时费由原来的380元调整到250元，5万公里的保养工时费由原来的480元调整到350元。据估计，华溢维修中心一月接待约1300台次车，营业额可达到70万元，其中工时费占到30%左右，工时费用降低30%后，仅这块利润缩水了15%左右。

　　截至目前，国内的主流厂商还没有加入到汽车配件价格下调的第一波浪潮。一汽大众、上海大众、上海通用等厂家的零配件采购成本进一步降低，已经具备了降价的可能性，但发送到4S店的零配件价格与去年相差无几。

　　一位上海通用的经销商私下向记者透露，零配件的销售利润可观，与整车相比，实际上有更大的下调空间。但厂家对价格管理相当严格，不允许经销商私自降价，也不允许有折扣。车主经常抱怨4S店零配件垄断经营、价格偏贵，经销商对此却无能为力。他表示，华溢自行降低工时费的行动有可能普及到其他经销店。品牌厂家对工时费虽设定统一的指导价格，但具有灵活操作的可能性，比如可利用免费检测和免费维修手段来取得车主的满意。上海大众的一位经销商也表示，近期车主的抱怨增多，如厂家继续按兵不动，将会考虑采取自行降低工时费或者提供更多免费项目以安抚车主的不满情绪。(本报记者李光曼）