消费者用车成本有望降低

　　日前海南马自达宣布，普力马和福美来等汽车的200多种零部件价格将全面下调，平均下调幅度在18%左右，最高降幅超过50%。今年年初，南京菲亚特曾宣布，全面下调旗下各款汽车的配件价格，与此同时，比亚迪也宣布全面调整福莱尔整车配件的零售价格。在整车价格战之后，配件市场的价格战全面打响。

　　配件价格战升级

　　随着车市行情的不断走低，汽车使用成本越来越受到消费者的关注，厂家和经销商也开始意识到降低配件价格比单纯对整车进行降价效果要好。正因为此，南京菲亚特宣布降低配件价格的同时，更是高调公布其50种易耗件价格，以显示其价格优势；德国大众也在长春新设立零部件基地，声称要为即将生产的新车型提供更便宜的零配件。

　　厂家的行动得到了经销商的欢迎。南京菲亚特的一位经销商说，配件价格降低，虽然售后维修的利润有所减少，但厂家能以更低价格供货，他们的销售也因此增长。北京现代一家专卖店人士更表示，许多消费者选择他们的产品，就是看中其维修保养费用比其他品牌要低，他们将在下半年按照厂家的新价格标准重新调整配件、工时费价格，务求保持价格方面的优势。

　　配件仍有降价空间

　　新华信市场研究咨询有限公司汽车事业部产品研究中心经理陈育松指出，从整车的价格构成来看，零部件要占到70%左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的。而配件是和零部件一起采购的，因此配件和零部件具有同等的降价空间。

　　业内人士分析，从成本来角度来说，随着配件生产的日益规模化以及更多厂家加入到零部件市场所导致的竞争，都有利于配件价格的下调。目前无论从零部件厂家还是零部件的销售商来说，利润都比较高，零部件价格确实有很大的水分可挤。(本报记者　许方华）