国内多数车型车价大幅下调，而与之相配的零配件价格却只是微调

　　8月18日，海南马自达全线下调旗下福美来、普利马等车型200多款常用配件价格。而在此之前，国内也只有奇瑞和南京菲亚特在今年早些时候宣布大幅降低零配件价格。消费者在为这些厂家大声叫好的同时，不禁提出了疑问，整车价格战近年来风起云涌，降幅从几千到上万的都有，但与之配套的汽车配件价格为何却难有大动作？

　　记者掌握的一份数据表明：从去年11月份到现在，国内主要品牌厂家汽车零部件价格变动不大。如凯越，去年其空气滤清器和机油格的价格分别是67元和27元，现在的价格则分别是66元和26元，价格变化不大。

　　零配件价格下调不大

　　记者近日对国内几款主要国产轿车配件价格进行了调查，调查结果令人惊讶，和国内车市近年来频繁掀起的整车降价潮相比，这些车型的零配件价格长期以来却相对稳定。如上海大众帕萨特2.0手动挡，目前整车20.45万元的价格已经比去年11月份降了1万元以上，但零配件价格却基本维持不变，如去年11月份其翼子板价格为1171元，现在价格为1170元，下调幅度只有1元；宝来众多车型的价格也普遍比去年11月份降了2万元左右，但零配件价格也没有变化，机油格的价格目前为25元，比去年11月份也只少了1元。而部分今年价格变动比较大的车型如阳光，在其整车价格今年大幅调整后，其零部件价格却仍然和去年一样。

　　记者掌握的数据显示，从去年11月份到现在，包括上海大众、一汽大众、广州本田、上海通用在内的多个品牌车型零配件价格变化不大或没有调整。按照现在厂家整车降价的一般说法：因为成本降低了，所以我们决定降低汽车的价格。那为什么汽车价格大幅降价，而汽车零配件价格下调幅度不大或根本就没有调整？

　　消费者对零配件价格不太关心

　　对于汽车零配件价格相对稳定，业内人士表示：主要原因还是一般消费者对零配件价格不太关心所致。

　　广东粤标汽车销售有限公司总经理梁晓晖向记者表示：厂家一般每年都会调整一次汽车零配件价格，而且一般幅度不会很大，除此之外，厂家一般不会再主动调整汽车配件价格。广物汽贸君乐销售有限公司销售经理莫秀娟也向记者坦承：由于消费者的关注度目前主要集中在汽车价格上面，对汽车配件价格相对不会太关心，所以有些厂家也就乐意和维修站达成默契，很少主动调整配件价格。广州多位经销商均向记者表示：厂家一般不会出现同时调整整车和零部件价格的情况。

　　广州一位POLO车主在接受记者采访时则直接表达了对厂家的不满：当时买车时基本没考虑配件和维修的问题，主要考虑的还是汽车质量和口碑，买了车之后慢慢才发现POLO的配件价格比同级车要贵很多，“虽然厂家说是POLO常用配件科技含量比较高所致，但一辆经济型车要那么高的科技含量干嘛？”(新快报记者　贺江华）