新华社北京8月25日电 (记者张毅) 国际原油价格屡创新高、居高不下,给中国这个全球第二大石油进口国也带来直接影响。8月25日,国家再次调整成品油价格,国内油价也创造了历史新高。此举使每一个汽车消费者不得不花更多的油钱。同时也给我们提出了一个严峻的问题,汽车进入家庭,必须提倡和发展经济性轿车,走一条节约能源的道路。
我国石油资源相对缺乏,大量需要进口。2003年我国进口的原油和成品油超过1亿吨,成为继美国之后的第二大能源消费国。商务部预计,今年我国原油进口将首次突破亿吨大关,达到创记录的1.1亿吨,成品油进口4000万吨,比上年增长40%。
目前我国对进口石油的依存度已经超过三分之一,还在不断提高中。预计到2020年,对进口石油的依存度将达到60%。受国内石油资源限制,逐年增加的石油供需缺口将使中国更加依赖进口石油。在保证石油供应和石油安全方面,我们面临着巨大的挑战。国际石油价格的任何一点变化,都将对国民经济发展和人民生活带来直接影响。
国家鼓励轿车进入家庭,使更多的老百姓享受汽车文明,是提高广大人民群众生活质量的一项重要举措。目前,汽车进入家庭的步伐在不断加快,预计到2008年将达到高潮。
中国人口众多、道路、能源相对缺乏,轿车进入家庭,只能发展经济型轿车和小型汽车。但是,在汽车进入家庭的进程中,也出现了一些误区。节油、环保的小排量经济型轿车受到不应有的歧视,而高耗油、排量大的汽车则成为许多人追求的目标。
在大多数已经进入汽车社会的发达国家,经济型轿车都是家用轿车市场的主流。发展经济型轿车产业受到各国政府的鼓励和支持。特别在欧洲、日本和韩国,节能、环保、紧凑型的经济型轿车,还能享受到其他车辆没有的优惠政策。而目前发动机排量在1.4升以下的经济型轿车,只占到我国轿车销量的四分之一。
国家发改委最近发布的新《汽车产业发展政策》明确规定“引导汽车消费者购买和使用低能耗、小排量、新能源、新动力的,加强环境保护”。但是在现实生活中,诸多因素限制了小排量汽车的发展。一些地方对小排量汽车上牌上路设置了种种障碍;一些地方实行的牌照拍卖政策,一个牌照就是几万元,使用户不愿购买小型车。对小排量车在征收养路费、过路费、停车费等方面,也没有体现出差别政策。
在这些歧视性政策的影响下,许多消费者不得不购买耗能高、排量大的轿车,汽车厂家也不时推出一款又一款动力充沛、马力强大的大排量轿车,以适应消费者的需求。
目前我国汽车消费的石油占整个石油消费的三分之一左右,随着大量轿车进入家庭,这一比例将大幅提高。已经有人发出了这样的疾呼,轿车进入家庭,谁来供应燃料?
根据中国国情,我们要全面建设的的小康社会,只能是节俭型的小康。我们没有条件去追求高耗能、高消费的生活方式。在汽车消费上也是如此。(完)