媒体仍旧在各说不一，专家仍旧在谈经论道，厂家仍旧在加速生产，消费者仍旧在持币待购，而中国车市经历了6月的“寒流”、7月的“疲软”后———仍旧在平稳地发展。北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光近日在接受本报记者独家采访时更是直言：今年将与往年一样，国内车市仍旧会上演“金九银十”的火爆大戏。

　　减是相对的

　　贾新光分析说，6月出现汽车销售市场大面积下滑主要原因在于3月份国家实行宏观调控、银行压缩信贷。因市场有个反应期，但厂家仍按照原来的计划进行生产，于是到了6月便出现库存加大、不断降价的情况。消费者在这种情况下非理性地认为汽车价格会突然大幅度调整，于是造成很多消费者抱着侥幸心理持币待购的局面。

　　贾新光认为，“减速”只是一个相对而言的概念。今年中国的汽车市场只是相对于“井喷式”的消费局面有所缓解而已。据6月、7月统计数据显示，主要汽车生产厂家的销售量均在万台以上，生产势头并没有减弱。贾新光说，三大汽车集团、品牌汽车生产厂家在市场中仍起着决定作用。从中国汽车工业协会统计的数据和各厂家上报的数据不难看出，今年国内车市在4-6月产销就出现了下降，只是在6月非常明显，但轿车销售总数依然达到16万余台。上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田、北京现代等汽车厂家销量都在万台以上，因此影响国内汽车市场的主要还是一些大的汽车厂家。虽然6月车市低迷，但调查数据表明在主要轿车生产厂家中，长安福特、北京现代、上海通用、一汽轿车、东南汽车、广州本田等同比增长幅度依然很大。

　　贾新光认为，虽然6月车市与2003年相比有些下滑，这与国家宏观调控、银行压缩信贷等因素有关系，但这个影响对火热的汽车市场只是暂时的。而有一个事实我们不得不承认，国内经济仍然持续稳健发展。汽车市场由汽车商品生产、居民消费两大部分构成，这个市场的大小在生产能力相对较大的情况下，取决于消费者的购买力就是通常说的“求”。经过6月的观望徘徊，一些消费者已经理性地认识到国内汽车市场决不会像传言的那样会出现大面积价格调整。

　　增是绝对的

　　根据目前市场情况分析，国内车市仍然按照稳中有升的趋势在发展。贾新光说，8月车市已经有所转暖，依据去年和今年上半年的销售情况分析，9月可能会出现一个销售高峰期，这就是通常所说的"金九银十"。

　　贾新光认为，此前一个明显的信号就是进口轿车的价格回升，比如丰田佳美、宝马530、奔驰E240等。进口车价格的回升不是偶然，改变商品价格的回升的主要原因还是市场，还是供求关系，消费市场的增加决定推动供求环节，最终起到提高产品价格的作用。7月车市的销售数量略有提高，而且8月轿车市场犹如春风拂面，很多汽车厂家的销售势头喜人，目前就北京、上海、广州、成都等几大汽车市场传出的消息表明，国内汽车市场通过厂家、经销商采取价格调整、促销等有效方式和手段，现在车市已经渐趋转暖。

　　与此同时，经过短时间的心理调整，很多消费者又开始重新瞄准自己喜欢的轿车，准备慷慨解囊“支持”消费市场，今年与去年不同的是经历了6月“寒流”，那么今年9月会不会比去年有更大的突破呢？依据目前情况分析，即使没有更大的突破，也极有可能逼近26万辆。

　　本报记者李雷北京摄影报道