当代汽车报综合报道

　　记者观察

　　擦亮你购车的双眼

　　汽车市场降价大潮汹涌，到底哪款车最经得起市场风云的考验？一位经销商表述了如下的观点：受到研发能力、生产规模、企业体制、生产自动化程度等因素的制约，在若干年内，国内合资厂家生产的某些产品的成本很难显著低于国外同品质车型；因此，那些目前最接近“国际化价格”的国产车型，也是单车利润最少，在未来很长时间内降价空间最小，保值率也相应最高的车型。

　　在目前的消费氛围下，“降价”堪称“众望所归”，但实际上国内主流合资厂商的每一次官方降价几乎都伴随着零部件采购的变动。日本某家知名汽车零部件企业的一位中方人士曾向记者透露，近年来国内某大型汽车厂家对其零部件产品的压价幅度高达20%左右，而零部件企业为维持正常利润空间只能将降价压力转移到零部件原料及生产工艺的“调整”上，而这种调整消费者从车辆外观上根本看不出来，甚至在使用一两年内也很难觉察，只有在使用三五年后或发生意外事故时，零部件品质下降带来的问题才会逐渐暴露出来。今年初04款富康的真空管集体“泄气”正是这种隐患的一次提前发作；而时至今日，京城众多高尔夫的欲购车者仍在苦苦寻觅已积压半年有余的03款高尔夫，也正反映了消费者对原装进口零部件品质的认同。

　　而所谓的“国际化价格”由于各国计税方式的差异也存在很大差异。在美国，车辆税费的计征在各州也有所不同，最少的不征，最高的不超过车价的6%；欧盟各国税率参差不齐，平均在车价的20%以上。而在我国，汽车出厂以前，厂商须缴17%的增值税，5%的消费税，2.5%的消费附加税，合计税率24.5%；而进口零部件还要缴纳一定税费。即使产品的成本与利润构成完全相同，国产汽车产品的出厂价也要比美国同类产品高出20%以上。同时消费水平也是影响对比的因素。

　　德国车系价格比各异

　　宝来1.8TMT

　　国内指导价格：195900元

　　北美指导价格：折合人民币171917元

　　中美价格比：1.140

　　宝来在北美沿用了捷达(Jetta)的名称，和宝马318媲美的动力性能和驾驶感受使宝来深受北美购车者的欢迎；但是对于国内消费者而言，后排空间宽敞的商务车还是更有市场。

　　宝来已在国内市场搏杀三年，国产化率高于高尔夫，1.8TMT顶级车型的配置比美国版略低。虽然不少国内消费者一直在抱怨宝来价格太高，但是如果考虑经销商让利的因素，宝来的价格已基本与国际接轨。

　　高尔夫2.0MT

　　国内指导价格：160000元

　　北美指导价格：折合人民币129554元

　　中美价格比：1.235

　　高尔夫A5在2003年秋天已在欧洲上市，但目前北美市场的主流车型仍是和一汽高尔夫完全相同的高尔夫A4.国内不少消费者对高尔夫近似于大号“夏利”的外形颇有微辞，但与美国市场相比，国产高尔夫的价格并不算高，而其中国产化率最低的高尔夫2.0车型最值得推荐。

　　大众旗下高尔夫、宝来、POLO等品牌车型的配件价格有些贵得离谱，随着国产化率的提升，全线降低配件价格是大众提升市场竞争力的当务之急。

　　帕萨特1.8TMT

　　国内指导价格：229900元

　　北美指导价格：178814元人民币

　　中美价格比：1.286

　　帕萨特在国产商务车型中的“保值性”名列前茅，上海大众引进时将帕萨特B5的轴距增加了10厘米，提升了后排乘坐舒适性的同时，对整车操控性能也带来了一定负面影响。

　　奥迪A41.8TMT

　　国内指导价格：353500元

　　北美指导价格：折合人民币209765元

　　中美价格比：1.685

　　虽然真正爱车的人多对奥迪A4的优异操控表现赞不绝口，虽然奥迪A4进口化率很高也是公认的事实，但是和美国的价格相比，奥迪A4在国内的售价确实不低。

　　一汽大众5月中的降价恰好漏过了奥迪全系车型。目前奥迪A4在上海、广州等地经销商处都有万元以上的让利，而奥迪公司的苦恼或许在于，万八千元的降幅对于奥迪待购者可能不存在任何吸引力。

　　宝马325i

　　国内指导价格：473850元

　　北美指导价格：折合人民币230701元

　　中美价格比：2.054

　　宝马530i

　　国内指导价格：70.38万元

　　北美指导价格：折合人民币34.00万元

　　中美价格比：2.07

　　虽然华晨宝马首席执行官普莱斯勒先生反复强调宝马品质全球统一，但比北美地区高出2倍以上的售价无疑还是高了。

　　美、日、韩车系价格比普遍较高

　　雅阁2.4AT

　　国内指导价格：259800元

　　北美指导价格：折合人民币184725元

　　中美价格比：1.406

　　美产雅阁只有2.4L和3.0L两种规格，2.4L雅阁的入门级车型售价仅为16700美元，和花冠相差无几，但配置也低得可怜；配置水平和广本雅阁2.4相近的一款车型雅虎报价为22500美元，与国产雅阁相比还是便宜了不少。

　　广本雅阁昔日曾被消费者公认为B级车性价比的标杆，随着产能的大幅提升，广州本田有必要采取适当“措施”以维持雅阁的“标杆”地位。

　　本田C-RV

　　国内指导价格：239800元

　　北美指导价格：折合人民币165842元

　　中美价格比：1.446

　　美产C-RV全部装备2.4L发动机，东风本田C-RV发动机仅为2.0L.考虑到投产前期产量较小和进口化率较高等因素的影响，东风本田C-RV定价并不出人意料。

　　M6 2.3技术型

　　国内指导价格：239800元

　　北美指导价格：折合人民币155128元

　　中美价格比：1.546

　　雅虎上查到的M6 2.3为手动档车型，自动档车型应该再高10％左右。M6技术上的国际同步性几乎无可挑剔，但价格应该还有调整余地。目前亚运村车市的M62.3豪华型已低于指导价格1.5万元，M6的性价比有望进一步优化。

　　伊兰特1.8MT

　　国内指导价格：156000元

　　北美指导价格：折合人民币109185元

　　中美价格比：1.429

　　美国销售的伊兰特为2.0L排量，前隔栅为横列式，外形不如北京现代伊兰特纵列那般富于动感。和索纳塔相似，伊兰特的保修同样未能实现“国际化接轨”，但北京现代生产线自动化程度较高，零配件供应商也多数为韩国现代汽车的传统供应商，国内外品质差别不大，伊兰特整体性价比位居中游。

　　索纳塔2.7升 V6自动

　　国内指导价格：249800元

　　北美指导价格：折合人民币162550元

　　中美价格比：1.537

　　北美生产的索纳塔只有2.4L和2.7L车型，北京现代索纳塔V6旗舰型和国内同档车型比较性价比尚可，但和美国的价格相比还是不低，更别忘了索纳塔在美国实行5年6万英里(约合10万公里)保修。相对而言索纳塔2.0车型价格更为合理。

　　丰田花冠

　　国内指导价格：18.22至20.38万元

　　北美指导价格：折合人民币10.40至11.10万元 中美价格比：1.836

　　别克君威VS别克世纪(同类车型)

　　别克君威国内指导价格：20.00-33.8万元

　　别克世纪北美指导价格：折合人民币16.00万元

　　中美价格比：1.681

　　波罗、高尔、蒙迪欧

　　国内售价低于国际

　　波罗三厢1.4升基本型

　　国内指导价格：10.38万元(一些经销商的实际售价已低于10万元，比国际市场低出近20%)

　　欧洲市场售价：折合人民币约12万元

　　中欧价格比：0.865

　　高尔1.6升

　　国内指导价格：最低6.98万元，经销商让利更多达6000元

　　巴西市场售价：折合人民币8.1万元

　　中巴价格比：0.862

　　福特蒙迪欧2.5升V6

　　国内指导价格：26.98万元

　　欧洲市场价格：折合人民币约31.96万元

　　中欧价格比：0.844

　　目前，波罗1.4升基本型在欧洲市场售价折合人民币约12万元，而相同配置的国产波罗厂家指导价为10.38万元，一些经销商的实际售价已低于10万元，比国际市场低出近20％。高尔在巴西市场1.6升排量车型售价折合人民币8.1万元。几经降价的国产高尔目前厂家指导价最低6.98万元，经销商让利更多达6000元。北京车展上正式上市的长安福特蒙迪欧2.5采取了一步到位的定价策略，在增添了DVD等豪华配置后，26.98万元的价格比欧洲市场同等车型便宜了近5万元。

　　实际上，国内车价与国际车价并不能简单从报价上进行对比，因为两者的计价方式有很大的差异，国内车价是含税价，包含17％的增值税和3％至8％的消费税，而国际市场汽车报价则是不含税的净车价。如此算来，国内市场上，能与国际车价水平相当的车型应该更多一些，相当一部分经济型轿车价格基本上已接近或低于国际市场。