运动小将激情“碰撞”--运动型高尔与派力奥对比测试

　　上周四，上海大众应消费者的需求，首先“菜单式”地推出50款黑色运动型高尔，价格定位于7.98万元，除了颜色外，配置和市场上的运动型高尔别无二致。近日，南京菲亚特也表示，今年9月将推出一款运动型派力奥，外形和现在的派力奥相比也不会有大的变化，使用运动型紧凑车型正在成为年轻人的一种时尚。

　　高尔和派力奥，无论在外形上还是车内空间上都有几分相似之处，它们又有其各自独特的风格，德国车的皮实、粗犷，意大利车的精细、浪漫都在它们身上表现得淋漓尽致。上周，记者对蓝色运动款高尔和蓝色豪华款派力奥进行了对比测试。

　　-动力

　　高尔反应灵敏派力奥潜力大

　　高尔的车身短，且车重仅为1010公斤，但匹配的是1.6L排量的发动机(桑塔纳的发动机)，所以它的动力输出表现很突出，车身的质量小，惯性小，对动力的反应很灵敏。

　　在试车时记者能够明显感觉到高尔的动力优势，在一挡起步时，虽没有瞬间的爆发力，但车身表现丝毫不拖沓。挂上二挡后，轻给油门，车速提升很快，而且各挡位间的换挡速度范围很大。三挡时，车速达到60公里/小时，也没有明显的因挡位低而拖累发动机的感觉。当挂上五挡，车速达到80公里/小时后，发动机的噪音明显降低，而且这时加速的动力输出和低速时的动力输出表现差异很小，这与它的动力输出曲线平缓有一定的关系。

　　和高尔的发动机相比，派力奥的表现也不差，它们的动力表现难分伯仲，虽然匹配1.5L的发动机，但动力能够瞬间激发，输出也很顺畅，在开空调的情况下，起步加速也不乏力。高尔的发动机转速达到3000转/分时，输出扭矩达到最大，而派力奥的最大扭矩出现时，发动机的转速为4500转/分。高尔具有低转速大扭矩的特点，派力奥高转速发动机动力输出潜力很大，加速性能也不一般。

　　动力点评：高尔和派力奥的动力表现不相上下，起步加速能力都不弱，但毕竟派力奥的标定排量要小一些，如果它们在动力上公平竞技，显然派力奥的动力性能占了上风。

　　-外形内饰

　　高尔沉稳厚重派力奥紧凑时尚

　　高尔的外观设计继承了大众的一贯设计风格，前脸的设计和桑塔纳2000、捷达都有很多相似之处，给人一种成熟稳重之感，两车相比，派力奥外形设计更为紧凑，而高尔更为沉稳。

　　高尔的大灯采用黑底设计，运动气息浓厚，也有一丝野性，后部加装了风翼，增强了高速的平稳性；排气管也进行了加粗，加之漂亮的水晶尾灯设计，使得高尔的尾部成为一大亮点。

　　派力奥的外形设计出自汽车设计大师乔治亚罗之手，外形流畅，透明灯罩及圆润的车尾线条使车身的每个细节都显示出轻巧的风格。

　　高尔的内饰沿袭了德系车的设计风格，饰件大多宽大、简约、耐用，给人一种很粗犷的感觉。派力奥的内饰设计要精细很多，很符合年轻人的口味。高尔的仪表盘用白色做背底，并沿用大众一贯的蓝色背光，速度表和转速表都采用圆形设计，颇有运动感。而派力奥的速度表、转速表、温度表和油箱表都采用相近的设计方法，而且都采用白底，显得单调。

　　外观内饰点评：这两款车的个头都不大，把这两款车放在一起，还真有些神似。

　　高尔和派力奥的内饰设计风格有较大的差别，高尔更简约、派力奥更时尚，对于运动版的高尔，除了仪表板、大灯、排气管和球形挡把儿的设计有十足的运动气息外，方向盘、操控台等方面的设计运动风格并不明显。在内饰方面派力奥会赢得更多年轻人的心。

　　-舒适

　　高尔减震硬空间稍占优势

　　高尔的内饰和减震都保持了德系车的特点，减震稍硬，虽然降低了乘坐的舒适性，但却提高了汽车通过不平路面的能力。

　　试车时，记者有意以40公里/小时的速度通过坑洼路面，高尔的上下颠簸幅度很小，几乎没有“点头”的现象，虽然地面的震动生硬地传给了车上的每个人，给人一种不舒服的感觉，但却给人一种很皮实的印象。

　　和高尔相比，派力奥的减震要软些，通过不平路面很有必要把车速降下来，否则就会出现“点头”的情况，减震软提高了汽车的舒适性，适合在较好的路况行驶。

　　这两款车的车内空间相差不大，但高尔的前排空间明显要比派力奥大，腿部有足够的活动空间，主副驾之间的空间也宽松，丝毫没有压抑感，由于高尔的座椅低一些，所以其头部空间相比派力奥也略胜一筹。

　　舒适性点评：高尔的减震硬，提高了其通过不平路面的能力，但也牺牲了一定的舒适性，派力奥的减震虽软，但却提升了它的舒适性，很难来评价减震软好还是硬好，它们都有各自的优势。但相比较而言，派力奥的减震硬度较为适中，更适合在城市路面行驶。高尔的车身长度和宽度都比派力奥大，车内空间的发挥余地也多了一些，有点儿中级车的感觉。

　　-操控

　　转弯半径均小高尔挡位清晰

　　操控灵活是高尔和派力奥最突出的特点，由于车身短，所以两款车的转弯半径也很小，都在5米左右，不必过多考虑转弯半径预留的问题，开这样的小车很容易做到“人车合一”。

　　除了操控灵活，两款车还有各自的特点，高尔的操控轻便，油门、刹车、离合的力度恰到好处，丝毫不会感到费力，而且挡位清晰，即使是新车也没有“涩”的感觉，和高尔相比，派力奥的油门、刹车、离合的操控也很轻，但挡位有点“涩”，司机对它的操控还需要一个适应的过程。

　　操控点评：车身小、操控灵活是这两款车最突出的特点，它们的油门、刹车、离合都很轻，但给记者最突出的印象是高尔的挡位非常清晰，由于高尔的变速箱体采用镁铝合金材料，其一、二挡为三锥面同步器结构，换挡力降低30%.各挡位之间的转换丝毫不费力，而且很舒服，增加了很多驾驶乐趣。

　　-配置

　　均具备多种配置又各有特色

　　在配置上，高尔还有几处独特设计：其一，在防盗安全方面，采用了发动机电子密码系统；其二，车内超声波防盗监测装置，对车内网球大小的运动物体也十分敏感，据了解，这一系统帕萨特还没有配备；其三，遥控中央门锁还可遥控车窗的关闭，对后备厢也可以实施遥控；其四，可变排量空调，能够保持到达设定温度后仍有35％的输出，不但可以避免压缩机不断打开和关闭时的动力损失，也更安静平稳；其五，两门包绕式车身刚性更好，且车身采用了空腔喷蜡防腐技术，达到良好的防腐效果。

　　派力奥采用菲亚特CODEII第二代防盗系统，安全性大大优于机械式防盗装置，因为它的代码的数字组合是无限的，此外它的发动机还采用了新一代双顶置凸轮轴16气门全集成智能化发动机。具有极佳的升功率和低油耗，达到欧洲III号排放标准。

　　配置点评：这两款车虽小但配置很齐全，安全气囊、ABS、高位刹车灯、电动门窗、单碟CD机等配置都已具备，它们又有各自独特的配置，其中还有较新的技术蕴涵其中。

　　-技术参数

　　高尔

　　长/宽/高(mm)：3895/1648/1415

　　轴距(mm)：2468

　　排气量(L)：1.6

　　最大功率(kW/rpm)：64/5200

　　最大扭矩(N.m/rpm)：128/3000

　　轮胎规格：185/60R14

　　最高时速(km/h)：171

　　派力奥

　　长/宽/高(mm)：3763/1615/1440

　　轴距(mm)：2373

　　排量(L)：1.461

　　最大功率(kW/rpm)：62.5/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm)：122/4500

　　轮胎规格：175/70R14

　　最高时速(km/h)：175

　　-总体点评

　　从外观上来看，高尔显得厚重一些，而派力奥却很小巧，空间上高尔占优，而内饰的设计派力奥更显时尚，会赢得更多青年人的心。动力表现虽然不相上下，但它们并不是同一级别的选手(排量不同)，在动力性能上派力奥具有一定的优势。

　　此外，这两款车的价位很相近，但它们并不会成为直接竞争对手，这是因为两款设计风格迥异的紧凑车型，外观、动力、内饰都有明显的差异，它们面对的是审美观、产品价值认同感完全不同的两种消费者。(本版撰文/摄影 本报记者张驰)