“福特将加大对江铃的投入。”面对外界各种传言，3月刚刚走马上任的江铃新任董事长王锡高一脸轻松地告诉本报记者。

　　上周，在珠海举行的江铃第三届节油大赛现场，作为江铃集团最高负责人的王锡高第一次对外宣布，福特不但不会从江铃撤资，而且还会向江铃加大技术、资金等方面的投入。

　　这位当年自称“扛着猎枪而不是带着干粮走出清华”的董事长，正在与美国福特汽车周旋。江铃内部人士乐观认为，今年年底，江铃与福特进一步的合作计划将趋于明朗。

　　期望明年生产轿车

　　南方都市报：目前，我国几大商用车企业都有意切入轿车生产领域，其中江淮董事长左延安称他们在制造轿车的过程中只剩下政策性障碍。同样作为商用车制造企业，江铃汽车是否打算进军轿车生产领域呢？

　　王锡高：江铃汽车梦寐以求地想制造轿车！我们已经在技术方面做好了储备。现在我们正尽快地从技术、政策、公司架构上积极推进轿车制造项目。

　　实际上，江铃的宝威、陆风就是向乘用车迈进。江铃将变昔日的商用车制造基地为综合性汽车制造基地。

　　南方都市报：江铃有没有轿车发展方面的时间表？

　　王锡高：我们在制造轿车的过程中，要保持科学的态度，推出的轿车绝对不能在质量上“变样”。我们也希望明年能够推出轿车。但我认为用12个月推出轿车，在时间上仍然不够，因此在明年的节油大赛中可能还不会有轿车组的赛事，估计要等到2006年。

　　福特将加大对江铃的投入

　　南方都市报：最近一段时间以来，外界对江铃和福特之间的关系，存在着多个版本的猜测，其中不少媒体称，福特即将撤离江铃。您作为江铃的掌门人如何看待目前与福特的合作关系？

　　王锡高：福特对江铃的持续发展作出了较大的贡献。同时福特在亚太地区对与江铃的合作表示赞赏，江铃在去年也获得了代表福特最高荣誉的“福特总裁奖”，而且江铃与福特合资车型销量连续三年上升。基于以上内容，外界能够对江铃与福特之间的关系作出正确的判断。

　　南方都市报：那么在未来江铃与福特会不会进一步加强双方合作的力度呢？

　　王锡高：福特将继续支持江铃的JMC品牌与陆风品牌的发展，福特将向江铃投入更强的人力、财力，并引进更先进的技术。

　　南方都市报：那么双方目前谈判进展如何？何时将公布详情呢？据说福特翼虎品牌将引入江铃生产，是否属实？

　　王锡高：我们和福特之间有一个协议，在目前还不能公开，到适当的时候会让外界知道的。至于具体生产哪些车型并不是由我这个董事长来发布。

　　2008年产销量将达20万辆

　　南方都市报：您如何看待江铃在自主品牌上的建设？

　　王锡高：在自主品牌建设上，江铃将坚持“一个脊梁两条腿”走路的发展观点。其中，民族自主品牌就是我们的脊梁所在。两条腿走路就是一方面加强自主品牌JMC发展，另一方面就是要加强和福特包括五十铃的合作。

　　南方都市报：今年上半年中国车市迎来了“黑色行情”，江铃销量情况有没有受到影响？

　　王锡高：江铃在上半年特别是在5到6月份市场低迷的情况下，四大系列车型仍然取得了较好的销售成绩，与去年同期对比，凯运卡车系列上升了30%，全顺品牌上升了10%强，陆风品牌更是上升了200%，皮卡系列则基本持平。我们认为与轿车市场不同，我国的商用车价格在国际上具有很强的竞争力，因此受到目前低迷市场影响不大。

　　南方都市报：在未来几年的时间里，江铃具体的发展计划是什么？

　　王锡高：去年江铃已实现年产销汽车超6万辆，成为江西省利润首破6亿元大关的企业。在这个基础上，未来的江铃具体目标就是，要在明年跨过年产销汽车10万辆的门槛。再用3年时间，就是在2008年，整车要实现产销20万辆以上，销售收入超200亿元。

　　支持用法规手段节能

　　南方都市报：汽车业内有观点认为，国家应该通过经济手段来达到节能的目的，而不应该用行政或法规的手段来强制执行。您如何看待这个问题呢？

　　王锡高：汽车行业的发展，需要环保和安全的高规定。我赞成国家通过强制的法规的手段，来实现环保节能的要求。能源安全对国家很关键，因此在发展汽车业的过程中，大力促进国家能源的节约，显得相当重要。

　　消耗能源就是污染环境，关注节能，就是要限制高耗量产品破坏能源平衡。企业可以用经济手段来支持节能，而从整个国家出发，我支持国家出台严格的法规，强制执行节能规定，从而限制高耗产品的销售。(本版撰文　本报记者　乐国星）