冲出你的窗口--感受宝马530i与奥迪A6

　　绿色刚刚爬满枝头，宝马新5系(530i)和奥迪A6 2.8行政版的短途拉练随即实施，在北京市区和乡间的各种道路情况下尽情放纵，表现又如何呢？

　　我们此次抛开 了那些所谓专业的测试套路，在享受驾驶的同时倡导品位生活，在自然环境中自由驰骋。之所以选择宝马新5系和奥迪A6 2.8行政版，是因为它们同样时尚活力，性能出众；同样针对那些相对年轻的人，在城市雅皮士风格的带领下极力冲出工作生活压力的重重包围。因此，我们就选择了烦躁拥堵的市区道路、畅快淋漓的高速公路和辗转延伸的乡村公路，最终返回吵闹的城市中心区。正如两款车给我们的感觉那样，总是在收敛和狂放中徘徊，尊贵又不失运动气质。这是一次美妙的行程，无论是对于交流汽车文化，还是随行趣闻都是一个很好的机会。

　　这两款车无疑代表了目前国内轿车生产的最高水平，其技术含量、生产工艺水平之高，都是前所未有的。从品牌效应来看，当然宝马更占上风，但奥迪最早进入中国，在中国消费者中同样拥有很高的认知度，而且从价格来看，这两款车也属于同一区间。新5系属于宝马的主力车系，采用了很多宝马的最新技术，科技含量很高，在驾驶乐趣和运动性能中得到了很好的平衡；奥迪A6 2.8行政版则更注重后排乘客的感受，当然，其驾驶操控性能同样一流。

　　因为我没有经得住宝马新5系张扬外表的诱惑，双手不听使唤地首先握住了它的方向盘，准备先驯服这匹“马”。

　　事实上，宝马新5系崭新的车身造型在国外受到了众多的非议，但它确实给人一种惊艳的感觉。内饰与外观相得益彰，完美的弧线设计将全部仪表盘勾勒其中，桃木装饰尽显华贵。极简主义的，控制功能独树一帜，通过其装备的i—Drive控制系统可以随心操纵空调、通讯、导航、娱乐等主要功能，您所做的只是轻轻一点。但在中国城市道路环境下，开车人必须全神贯注地驾驶，很少有情况可以在注意前方交通状况的同时随意对i-Drive系统进行操作，尽管其显示屏上的信息十分人性化并让人眼前一亮。因此，它在使用起来并不很方便。驾驶座椅具备多种调节功能，头枕高度、坐垫长短、靠背角度以及腰部侧面支撑，妥贴保护，伸缩自如。

　　在北京拥挤的城市道路交通环境下，宝马530i的表现可谓游刃有余。行驶在北京环路上个别经常登陆交通台拥堵黑名单的路段，频繁.频繁的起步-加速-制动-停车-再起步，感觉宝马的操控感出色，动力输出稳重柔和，顺畅的功率和扭矩表现值得推崇。好在正值周末，路上行人车辆不是很多，拥堵的现象并不多见，因此在很大程度上避免了堵车带来的不快，另一方面节省了很多时间，有利于我们带它们到更多的地方，这也正是我们此行想努力做到的。

　　终归野性难驯，刚一进京通快速路，它就如脱缰的野马一般，彻头彻尾地抛弃了深沉，更别说矜持了。独有的Double-Vanos技术令宝马经典的直列6缸发动机动力十足，深踩油门，随着发动机低沉的咆哮声，转速表迅速上升至5000转才稍事休息后又继续上扬，时速表很轻易地超越了100公里／小时的刻度线，而车身依旧稳健从容。铝质悬挂在隔离了震动的同时保留了路感，支撑也很有力。变线超车悉听尊便，抓地力强，提速迅猛流畅，方向明确，制动灵敏。只要你有足够的勇气，它会回报给你意想不到的惊喜。

　　我们将车停在乡间公路上，舒缓一下紧绷的神经，顺便商量商量接下来的行程安排。初春的气息让人心旷神怡，尤其是在乡村，感觉这里已经和熙熙攘攘的城市环境格格不入，绿色此时早就毫无声响地爬上了枝头、田间，鸟儿的鸣唱伴着潺潺的溪水声，羊群不时地从道路中间穿过，想必它们比我们更加渴望春的到来吧。忽然间，我发现竟有如此两个庞然大物在我身边静静地等候，与刚才的狂放不羁相比，现在的它们反倒显得与此时的环境极为和谐，“静若处子，动如脱兔”用在它们身上真的很贴切，难道它们也在感受春的气息?

　　我们沿着乡间道路继续前行，这里有很多连续的转弯，正好可以考验一下宝马530i的转向平衡系统。它的轻触式转向灯拨杆有两挡力度，轻拨一下，转向灯只会闪烁3次；重拨一下，转向，灯会一直闪烁直到方向回正，整个过程拨杆始终处在中间位置。这款宝马为后轮驱动轿车，除了拥有ASC+T(自动稳定及牵引力控制系统)、CBC(转弯防滑系统)、DSC(动态稳定控制系统)等行驶控制系统外，还具备AFS(主动式转向系统)和新的智能化防倾杆，使得它在过弯时有很好的控制效果。

　　宝马530i的操控性感觉真是相当令人满意，当我们松开刹车起步时，马上就能感觉到发动机强劲的驱动力，随着油门的收放而自如地挥洒着。在“kickdown”模式下，如果松开油门，发动机转速会迅速回落，灵敏度很高。尤其是在后程加速期间，深踩油门，伴随着一阵持久的推背感，时速急剧飙升，此时车身丝毫没有发飘的迹象，方向清晰准确。在减速时猛踩刹车，ABS(防抱死制动系统)很快就介入工作，从刹车踏板可以很明显感觉到ABS工作带来的震动，刹车推头现象并不严重，车辆也没有发生任何跑偏。

　　我们已经深深沉浸在了驾驶乐趣当中，只有当你真正驾驶它们的时候，才会感觉到像这种看似冰冷坚硬的机械产物居然也这般通情达理、温柔体贴，它们会毫无怨言地包容你、保护你，随时随地传达各种信息，透彻地领会驾驶者意图。作为主人，我们应该喂它最好的食物，把它打扮得洁净亮丽并定期体检和保养，这样它们才能更出色、更长久地为我们服务。

　　太阳已经升到了头顶，温暖的阳光洒遍了全身，舒服得差点忘记了吃饭，再怎样也不能依赖光合作用。身处北京城东部，这里还是比较繁华的，很多城里人都选择在此安家落户，有时想想，这些人也像迁徙的候鸟那样，只不过往返地点变成了城里和城外，周期为一天中的上班下班。如此奔波只为了能让日子过得更好，拥有属于自己的汽车，那么，您也应该跟我们一样享受驾驶、感受生活，在与汽车文化的交流之中急速飞驰。

　　由于此次活动安排，我不得不在接下来的行程(回程)中另求新欢，不情愿地结束了与宝马的这段感情，义无返顾地投入了奥迪A6 2.8的怀抱，其实这也正是我想做的，尽管在生活中并不这样。

　　道路两侧的树木投下的树影在车身上随意扭动，反光镜中清楚可见车后卷起的尘土，奥迪圆润丰满的外形里蕴藏着一颗并不安分的心。前脸的造型设计秉承了奥迪轿车的一贯传统，决不会有人会对其身份产生疑义。侧面令人瞠目的抛物线一直从发动机罩延伸到行李厢，与平滑的腰线共同构成了大方的侧面形象，这足以令它凭填些许贵族气质。最惹眼的要数它圆滚滚的尾部了，没有烦琐的线条和多余的装饰，仅仅两个曲面设计的尾灯就将其个性显露出来。

　　走在乡间的小路上，可以清晰地感到悬挂系统的优异表现，四连杆式独立前悬挂和扭力梁式后悬挂确保了底盘的稳定扎实。颠簸起伏的路面没有给我们带来任何不适，减震性能恰倒好处，就连通过不太深的路坑也是应付自如。转向性能同样值得一提，方向盘在出色的助力转向系统的配合下十分轻盈，可以单手指操控，不必担心会转向过度。

　　对于它来说，高速路入口就如同跑道的起止点，只等待裁判员的放行指令了。奥迪A6 2.8行政版配备的是一款V型6缸电控多点燃油喷射、顶置凸轮轴可变相位的汽油发动机。它的动力输出感觉相对温柔了一些，加速时深踩油门，同样进入“kickdown”模式，前期车速瞬间提高，感觉很平稳，后程加速时的推背感并没有想象中那样强烈，但动力依然十分充分。

　　我们继续高速前进，车内空间宽敞，感觉前后排坐骑和头部空间都很充裕，前排坐椅可自动调节并支撑腰部，同时将最理想的驾驶状态记录下来，满足不同驾驶者的舒适和驾驶要求。现在要感受一下手动模式的反应了，将变速杆拨到手动模式，仪表盘中央的显示屏上出现了一排从1到5的数字，一个小方框中显示着现在所处的挡位。我松开油门，让转速自然降低到动力明显不足时，不进行减挡动作，那么变速器会自动减挡；逐步加速，没有升挡行为，那么变速器也不会自动升挡，让你充分体验高转速下的强大功率。这种智能控制做法在使驾驶者享受驾御乐趣的同时提高了安全性。刹车性能很有特点，减速过程比较平稳，感觉比较舒服。总的来讲，整个噪控过程中挡位清晰，动力反应灵敏，高速行驶途中稳定性很好，驾驶舒适。

　　回到城里的时候已是华灯初上，驾驶了一天并没有让我们感到多少疲劳，天边的落日努力着为我们留下最后一丝光晖。行驶在车水马龙中，听着车里优美的乐曲，我突然意识到人就应该这样，在被城市压力和环境重重包围的时候，一定要；中出束缚的窗口去深呼吸，放飞心情。路上的车辆也多了起来，道路两旁的路灯在旁晚的衬托下各自点亮，但这并没有掩盖宝马和奥迪释放出的光芒，很多过往车辆不自禁地放慢速度.任由目光在他们身上游走。点亮宝马极具张狂个性的虎眼前大灯，感觉就像一只目光犀利的.猛兽在奔跑，满身的桀骜不逊，而我们则扮演驯兽师的角色，此时我真的感到自己语言表达能力的匮乏，这种体会简直难以形容。

　　在这里，我不得不提及二者不尽如人意的地方。首先是宝马530i的内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配，尤其是后排坐椅感觉有些拥挤；其次是B柱设计欠妥，如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话，那么它会将你的视野堵得严严实实；还有就是助力转向方向盘有些沉重，喇叭区域也比较生硬，只有使劲按才可以听到。奥迪A6 2.8行政版的内饰设计一般，稍显粗糙，仪表盘上的显示让人眼花缭乱，各种信息不规则地散落；另外就是后程加速显得力不从心，缺少；中劲，制动过程稍长。

　　在美好驾驶体验的驱使下，我们决定暂不收兵，这里还有很多光影晃动的时尚去所等着它们。这并非我个人的所想所为，在与它们相处了这段时间后，我深知这帮铁客的性格，尊贵的外表下内心绝对充满激情。不用我再多说什么，就看它们在伸手投足间吸引了多少注目的眼神，惊叫和赞叹声此起彼伏，这早已令我们有狐假虎威的感觉了，真是喧宾夺主。但我们又能怎样，在如此内外兼修、精雕细酌的两款工艺品面前只好失去了自我，任凭它们想去哪就去哪。(策划/本刊编辑部 执行/史强 文/强子 摄影/郭实）