中国汽车市场价格鏖战正旺，降价声你方唱罢我登场。与厂商所期望的热销局势恰恰相反，消费者的反应冷淡漠然，车市一片低迷。究其原因，有供求关系导致盛极必衰的市场规律，有降价导致消费者持币观望的不信任心态，除此之外还有一个不容忽视的问题点：汽车售后市场的价格依然居高不下。

　　“全程性价比”的靶心

　　与整车价格猛降形成鲜明对比，很多汽车的配件价格及其它售后服务费用依然高昂，这使得越来越多的消费者开始关注囊括整车与售后市场在内的“全程性价比”。

　　实际生活中，买车和用车是密不可分的。消费者目前必须面对的问题是：买车的费用低了，但用车的费用还是高。业内人士表示，在一个成熟的车市，利润分配比例是整车销售利润占20%，售后市场利润占80%。刺激车市消费增长不仅仅是降低售前价格，售后市场的价格也应该与之相匹配，产品的“全程性价比”才能真正大幅提高。

　　一位选择继续观望的准购车族表达自己的不满：“现在买车和以前相比也就是一次性少付了万把块钱，可配件、维修、保养等售后费用却样样没降，这实在让人无法理解！”可见日趋理性的消费者并没有被眼前的让利蒙混住双眼，开始将目光转向被销售商故意“忽略”的售后市场。想要命中全程最高性价比，瞄准售后市场价格这一靶心才是关键。

　　车市先驱，举弓引弦

　　随着中国车市的不断成熟，汽车走入寻常百姓家，消费者在选购汽车时也日趋理性。毕竟，掏的都是自己兜里的钱，谁不尽全力挑选一个物美价廉、性价比最高的呢？

　　然而，据一位从事汽车销售多年的业内人士透露，单个配件价格虽然和整车价格相差甚远，但汽车售后利润却远高于卖辆车的利润。厂商舍不得“配件”这块大肥肉，自然不肯压缩配件的利润空间。今年年初至今，仅有3家厂商在整车降价的同时宣布降低配件价格，其中降价态度比较坚决的南京菲亚特全面下调了旗下产品的配件价格，涉及500种易损件和1500种中损及慢损件，平均降幅超过20%。

　　另外，汽车零配件之间的价格差距也很惊人。据调查显示，南京菲亚特汽车配件小件产品如火化塞、排气门、近气门等，比同类产品低近10倍，一些百元以上的配件如正时皮带、制动盘、前门玻璃总成等，价格也只有同类产品的一半左右。

　　在弦之箭，不得不发

　　整车降价是为了单一促销目的，而售后市场的价格调整才是对消费者实实在在的回馈。对于广大准备购车的消费者来说，应该透过当前整车纷纷降价的表象，透视一款车的降价究竟能给自身带来多大的实惠。整车价格的下降固然应当关注，售后市场的性价比更要权衡，放远眼光关注配件、售后服务，才能得到最高的全程性价比。

　　从售后市场这面镜子上，折射出厂商对于用户的态度。中国汽车市场随着整车降价浪潮进入了一个新的阶段，标志着中国车市渐渐转为买方市场。汽车产品日趋丰富，消费者也渐渐成熟，单纯的整车降价不再会是救市的良方，选车、养车、售后服务等因素正越来越多地影响购买行为。饮水思源，站在消费者立场考虑问题的厂商才会得到市场的垂青。欲在群雄逐鹿的市场占领一席之地，“价格”这支在弦之箭，必将射向售后市场！(王舟舟)