日前，日本罗兰·贝格(RolandBerger)公司研究员丹治和男为日经BP社撰写了关于中国汽车售后市场的专题报告，他认为，随着中国汽车市场的快速增长，中国汽车售后市场充满魅力。

　　根据罗兰·贝格的推测，2002年中国汽车售后市场的规模为500亿元，和1997年的230亿元相比，五年里市场规模增长了两倍以上。这样的成长率在全世界也是一枝独秀，中国在亚洲已成为仅次于日本、韩国的第三大市场。罗兰·贝格预测，到2010年市场规模将达1900亿元，在亚洲仅次于日本位居第二。

　　配件维修市场增长可期

　　中国汽车售后市场大致分为修理、更换配件市场与汽车用品市场。影响修理、更换配件市场的因素很多，主要是汽车总数、行使距离、使用期限(平均车龄)、汽车耐久性、事故数量、法制规定等六个方面。2001年中国汽车总数约为1800万辆，此后每年保持着超过100万辆的增长速度，由此可以推断汽车售后市场的规模也将进一步扩大。另一方面，中国的乘用车每年平均行驶约2万～3万公里。在日本约为1万公里，即使在汽车王国的美国也仅约1.9万公里，因此中国的汽车使用率相当高，而且中国汽车的最高使用年限已延长到15年，这对扩大汽车售后市场规模相当有利。

　　用户的喜好对汽车售后市场并没有什么影响，影响最大的是与配件更换和维修密切相关的配件耐用性及发生交通事故的数量。中国汽车的耐用性没有多大问题，但交通事故率居高不下，远远高于汽车数量的增长率，从而可能拉动维修市场。

　　发烧友拉动用品市场

　　与修理、更换配件市场同样，售后市场的另一大支柱是汽车用品市场。这一市场的主要顾客是个人用户，也就是所谓的汽车发烧友们，其典型特征是在沿海地区外资企业中任管理层以上的职务，年收入超过10万元。这些人不一定出过国，但都是高学历，当然这样的车主数量还非常有限，他们对车辆个性化和差别化的需求相当高。

　　据罗兰·贝格中国办公室的调查，个人用户在买车时，多数会同时购买车载音响或CD车载音响，而在购买音响的用户中，购买车载音响的为85%，购买CD车载音响的为15%。

　　个人用户在购买新车后在专卖店里购买的主要用品有车辆配件、工具、车用CD、安全系统、车蜡、泡沫剂、芳香剂。尤其值得一提的是，最近安全系统非常畅销，其原因就是高级汽车很容易成为盗窃对象，且治安状况也呈恶化趋势等等。

　　日本汽配用品商大举进攻中国

　　目前在整个中国，从事汽车修理、更换配件与用品，兼营保养与销售的独立经销商有二三十万家。此外，还出现了轮胎专卖店与蓄电池专卖店等集各厂商与零件商产品于一体的综合商店。

　　外资配件用品商的动向值得注意。日本最大的汽车用品经销商黄帽子(YellowHat)计划于2004年秋季在中国开设专卖店。届时在中国的专卖店将与日本一样，除经营汽车用品之外，还计划开展从销售机油、轮胎直至安装轮胎、更换机油等业务。

　　此外，出光兴产的流通分公司“ApolloService”与中国最大的石油公司“PetroChina(中国石油天然气股份有限公司)”合作，从2003年2月起在北京已经开始试运营提供汽车用品销售与更换机油、洗车等服务的首家加油站。新日本石油也计划开展同样的服务，该公司打算进行用品销售并开展多种服务，以便与老式加油站拉开差距。

　　日本配件厂商也不甘落后，日本电装已与中国的全国汽车配件市场联合会在销售方面达成合作意向，在22个省37个城市的55个场所强化销售。横滨轮胎也开始着手构筑该公司品牌的轮胎专卖网络。

　　因此，中国的汽车售后市场因其规模及成长率必将成为一个令人垂涎的市场。由于外资正式进入及流通网络的重组，这一市场的产业结构正处于剧烈的变动之中，只有目光长远、制定长期策略的企业才能成为真正的赢家。

　　链接

　　据美国TheFreedoniaGroup公司统计，中国汽车售后市场的组成如下：以引擎零部件和排气系统零件为代表的机械零件占56%，蓄电池、车灯等电气零件占30%，车内音响、安全系统等电子零件占14%。