飞度小胜 POLO威驰--“小三样” 秀外慧中难两全

　　车价的日渐探“低”加速了持币待购，也拉高了准购车者的选车档次。刚学完车的刘小姐原打算买QQ、乐驰(SPARK)之类五六万元的微型车，现在却动了买10万元小车的心。价格虽说多了几万，但档次、配置却提升了，自动挡就更理想了。这一两年品牌影响一直尚在，堪称“小三样”的紧凑型车POLO、飞度、威驰，比较接近刘小姐的选择，本文主要以POLO1.4自动基本型(两厢)、飞度1.5CVT(无极变速)和威驰GL-i AT自动挡型加以比较。

　　外形 POLO活泼 威驰成熟 飞度另类

　　以外型来说，POLO针对年轻人的定位是成功的，时尚、活泼，充满动感，且整体设计比较流畅、浑然天成，对于二十多岁的刘小姐来说比较适合；飞度的外型不敢恭维，有人因此放弃了它，也有很多人视而不见地选择了它；威驰的外型没有太多特点，这也许是威驰购买者年龄比前两车偏大偏成熟的理由？

　　发动机 飞度有劲 威驰一般 POLO尚可

　　POLO 1.4L 采用的EA111型发动机，是德国大众专门为紧凑型轿车设计的小发动机，发动机采用铝制缸体、塑料进气管，重量小，外形紧凑。由于采用了电子油门，使得发动机在运转中可以持续达到排放和油耗以及行驶性的优化。

　　1.5L威驰采用丰田的5A-FE发动机，是一款轻量化小型发动机，这种16气门发动机的基本构造与夏利2000的8A-FE相近，从技术上来说并无多少新鲜感。

　　飞度1.5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。

　　从三款车发动机的最大功率和最大扭矩来看，1.5L飞度最有劲，提速性最好；1.4LPOLO因为排量小于前者，加之这款两厢车的车重比另两款三厢车还重，动力性能表现为最弱。1.5L威驰处于二者中间水平，其设计最高时速在三者中是最高的。

　　变速箱 飞度先进 POLO智能 威驰一般

　　POLO1.4L的自动变速箱AG150换挡过程采用模糊逻辑控制。这种智能化控制可以根据不同的驾驶风格进行换挡，以获取更好的经济性和动力性。为保证启动的安全性，点火锁定装置在P挡并熄火后，才能拔出钥匙，在P挡或N挡时才能点火。

　　自动挡飞度变速箱则采用了更为广泛应用的CVT(即无级变速)技术，无论从燃油的经济型、动力性、驾乘舒适性多方面考虑，都是更为理想的汽车传动装置。

　　自动挡威驰采用了电子控制自动变速箱(ECT)，具有日本自动变速一贯的水准，齿比编排均匀，像威乐、花冠也是装备此款变速箱，其油门及换挡响应灵敏而畅顺，整体动力表现还算不错，但是如果要求它具有推背感的强大动力有些勉为其难。

　　相比之下，飞度的变速箱更为先进，动力性的优势自然也更加明显；POLO变速箱的智能化程度较高，威驰比较适中。

　　配置 POLO重安全 飞度重细节 威驰基本够用

　　POLO是三款车中唯一采用前后盘式的刹车系统，另两款均是前盘后鼓式，相对而言，POLO的盘式刹车在制动散热及制动效果上更好一些。除了三车均有的双气囊、ABS外，POLO还装配了EBV(即EBD)，在安全配置上强于另两款。但POLO的实用性配置明显不足，如没有电动车窗等。

　　飞度的细节配置比较实用，如前后电动车窗、后窗印刷式天线、前排座椅四向调节等。

　　威驰的配置基本够用，在三款车中好于POLO，次于飞度。

　　油耗 POLO最高 威驰适中 飞度最省

　　从三车厂方公布的油耗数据来看，POLO明显高于其他两款，POLO的车重也是三款车中最重的，其油耗问题是购车者需要考虑的；04款威驰采用了185宽胎，比另两车要宽，对油耗也会有一定影响。相对而言，飞度最省油。

　　价格 POLO较低 飞度适中 威驰较高

　　POLO1.4自动基本型在前一段南北大众的价格下调中，降到11.51万元，是三者最低价；飞度1.5L CVT无级变速 11.98万元，比较适中；威驰GL-i AT相对较高，为14万元，且自上市以来除了改款、赠装饰等活动外一直未做过调整。

　　对比亮分牌(红星为该项胜出者)

　　综合评价及购买提示

　　秀外慧中难两全

　　飞度1.5CVT：综合性能及配置较好，性价比较高，但外型不理想；

　　POLO1.4自动基本型：外观及核心性能不错，性价比适中，但养车成本也不低；

　　威驰GL-i AT：外观及性能处于适中水平，价格偏高，性价比较低。

　　购买提示

　　1.预订：飞度1.5CVT无现货，要预订得一个月后提车；POLO1.4自动基本型和威驰GL-i AT有现车；

　　2.油耗：前面已提到，POLO的油耗比另两款要高，需要详细咨询已购车者；

　　3.维修：POLO的保险杠是进口的，可以说是同档车中最贵的配件；威驰的零配件价格也稍高，本报对这些问题曾做过专题报道。

　　POLO、飞度主要型号区别

　　POLO1.4L与1.6L的区别

　　1.发动机：POLO1.4L的发动机比1.6L发动机先进，在高转时转速与油门对应之敏感，超过1.6L发动机，而且声音也更加柔顺细腻。

　　2.噪音：和1.4L发动机悦耳的声音相比，1.6L发动机噪音要大，声音也较沉闷。

　　飞度1.5L与1.3L的区别

　　1.动力系统：飞度1.5L装备的VTEC发动机L15A1，比起1.3升的i-DSI发动机动力要强劲很多。

　　2.内饰：飞度1.5L除了外观上改换了五辐式的铝合金轮毂外，内饰方面增加了方向盘真皮包裹、真皮座椅、驾驶员座椅高度调节、后座椅折叠、行李箱盖内衬等。

　　3.底盘：飞度1.5L底盘结构和飞度1.3L的完全一致，不过在高速行驶时，飞度1.5L的稳定性要更好一些，车速150km／h时也没有发飘的现象。

　　媒体试驾评价

　　金羊网-新快报：两厢POLO

　　高速过弯有较为明显的转向不足，但由于后轴已相当靠后，轴距已接近极限，因而整体的稳定性在弯道表现尚好。不过由于后尾的重量轻，在急刹车时有轻微的点头现象。

　　《汽车之友》： 飞度1.5L　VTEC

　　在行驶中将挡位由D挡拉到S挡，发动机的轰鸣声立刻爆发出来，只是提速还不够爽快。S挡是运动模式，在此模式下，发动机会有更好的响应，在街道中能有更快捷的提速，在山路上能够获得更好的操控性。

　　《车王》： 1.5GL-i AT自动挡

　　感觉上这款车在3000～4500转速段的扭矩输出最佳，而自动变速箱处于最高挡时，力量稍弱一点，超过130km／h再提速所需的时间较长；超过130公里车速时发动机噪音较大，似乎有点妨碍谈话。

　　知识链接

　　EBV／EBD：制动力分配装置

　　EBV是德文的缩写，其英文缩写为EBD，全称是Electric Brake force Distribution。

　　EBV系统通过侦测前后悬挂的不同压缩、伸张情况并反馈给处理器，计算出前后轴不同的负载，并指挥将最大、最合理的制动力输往前后轴，车子可以在最短时间内得到最大的减速，再配以ABS系统的辅助，效果更加理想。它使后轮的制动压力总是保持在最接近允许极限，减小前轮制动器的负荷，避免衰退发生。

　　CVT：无级变速器

　　无级变速(CVT)最早是由荷兰人发明。无级变速系统不像普通变速或自动挡变速器用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。

　　(江泓)