307 赛纳 宝来 花冠对比(图)
图为东风标致307
307的安全系数有多高？
轿车的安全性日益受到厂商与消费者的重视，近两年上市的新车不少也拿安全性作为自己的卖点。6月初下线的东风标致307也不例外，除了品牌、外形、配置等诸多优势，其安全性能也被厂家一再宣传。与同级车相比，307的安全性到底具有多大优势？我们不妨还是作个比较。
车身构造各有特色
从制作材料上看，现在的中档车多是镀锌材质，再好的则是双面镀锌，一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的抓地性能。
花冠的材质从各方面资料上都不见详细介绍，这里不好枉下断言，但是宝来、307、赛纳均是双面镀锌。不过，花冠在车身的构造方面还是下了一番功夫，在升级吸纳冲撞力的车身构造CIAS的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了日本国内新安全标准，并通过了美国新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准。宝来除了具有坚固的乘员舱及精确计算的挤压空间，四门内均有防撞加强杆及软填料；赛纳的车身完全经过重新设计，在重大碰撞情况下可以减轻变形程度，不仅在前后车门内设置加强杆，还在结构上着重加固了B柱；307 4P在侧骨架中用了超高强度钢板，增强了车体的强度。而其吸能型转向柱，在发生碰撞时可以迅速回缩，减少身体发生碰撞伤害的可能性。可见宝来、307与赛纳的设计各有特色。
安全配置显真功
就中级车的安全配置来看，双气囊、四轮碟刹、预紧式安全带、ABS(刹车防抱死系统)＋EBD(刹车力道自动分配系统)都是必要的装备。307、宝来、赛纳、花冠基本齐全。不过，在这些装备之外可就显真功夫了。
宝来的主动安全配置包括ABS＋EBV(电子制动力分配)刹车系统，并将EDS(电子差速锁)及ESP(电子控制车身稳定系统)作为标准配置，对于注重驾驶乐趣的车主非常实用。307除了提供ABS＋EBD刹车系统，还安装了EVA(紧急制动辅助装置)，只要驾驶人员踩刹车的力度过大可以马上把安全气囊打开，同时报警灯也可以自动亮，这样可以提醒后面的驾驶员这里有紧急情况，后面的驾驶员也可以马上刹车。
赛纳在前面所列的基本安全装配之外，加装了BA紧急制动辅助系统。虽然同称紧急制动辅助系统，307安装的EVA是辅助装置配合ABS制动，当急煞车时，此装置能平均分配来自脚部的力道至踏板上。赛纳安装的BA是在驾驶员突然踩下刹车踏板时，该系统可以额外再增加一部分刹车力，从而缩短刹车距离。与三者相比，花冠的安全配置则并无太多过人之处。
而谈及更高一级的安全装备——倒车雷达，赛纳与宝来没有安装显得更平民化；307的豪华款都已装备；花冠则不仅安装了倒车雷达还有驻车测距雷达。不过，对于雷达装备，一些人认为缺乏实用之处，当然，这是仁者见仁，智者见智的事情了。
个性装备307、赛纳独树一帜
东风标致307的个性化主动安全配置非常抢眼，它采用了创新的主动安全座椅，使车体后部发生碰撞时，头枕可以紧随头部前移50mm，防止头部向后甩时折伤颈部。另外还装备了主动安全搁脚板，该搁脚板由前挡板和底部的踏板组成，碰撞发生时，踏板和前挡板吸收撞击能量的同时随脚部产生水平前移，以防脚踝在巨大冲击力下发生折伤。
安全还体现在细节装备方面，像赛纳前排乘坐小孩时副驾驶座安全气囊可以锁止，后门上有儿童安全紧示灯，后排三个嵌入式头枕避免遮挡驾驶者视线，碰撞时燃油供应自动切断。而车主在雨天驾驶307时，电子控制系统可让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启，为驾驶者保驾护航。发生碰撞时，电子控制系统将及时切断燃料、同时启动危险警告灯，制动灯进行高频率的闪烁，提醒后面的行车者，避免追尾。
综合比较，307、宝来、赛纳、花冠在基本的安全配置方面都非常齐全，宝来的配置相对更全更高，而307与赛纳秉承了法国人的浪漫特性，更注重个性化及细节化安全配置。(翟文涛)
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