本报维权热线开通以来，不少英格尔车主反映，英格尔的许多关键配件买不到，有车不敢开的情况已经出现，英格尔在成都指定的两家维修厂也没有办法。记者就此与英格尔厂方配件部联系后，厂方立即就此事开会研讨，随后，他们希望通过本报告诉读者，紧缺配件本周便会运到成都，以解车主燃眉之急。

　　遭遇之一：方先生是英格尔的第一批用户。在修车过程中他发现英格尔的很多配件都买不到。眼下他最需要的是排气管尾节，因为他的车排气管坏了已好几个月，噪音之大让人难以忍受。更要命的是年检该车的尾气排放肯定过不了关。他多次找定点维修厂，厂里由于没有配件，无能为力，他又多次拨打汽车手册上的800电话，却一直无人接听。

　　遭遇之二：谢先生是某高校老师，他告诉记者，2001年购买英格尔轿车后，由于配件紧缺，现在他已成为一个汽车修理的好手，家里有半间屋子摆满自己买来的汽车配件。

　　谢老师表示买了这辆车有一种上当的感觉。因为许多配件缺货，最近两个月出现配件难买、车难修的问题越来越突出，他担心再过一段时间，配件彻底断货，这辆只开了3年的车就要报废。现在他的车已有气门导管、化油器、变速箱拔叉坏了，多次找维修厂都不能得到解决，现在只能继续开，但不敢出远门，他担心哪天坏在路上就难办了。

　　据他介绍，在全国各地的许多英格尔车主因找配件都找成了朋友。由于大家担心以后配件会更加紧缺或大幅涨价，都已经开始储备配件，他自己家里现在已买了半屋子配件。他说，在厂方的定点修理厂长期无法保证配件的情况下，车主们常常去汽配市场“淘金”。现在他还与原英格尔的几家配套厂取得联系，直接买配件。他希望厂方能想想办法，让他们这一群车主不再因为配件原因紧张。

　　调查

　　记者了解发现，目前英格尔在成都有着两家特约维修站，而许多曾经销售英格尔车型的本地经销商都已转卖其他品牌车。两家特约维修站的人一听说是问英格尔配件的，都纷纷摇头。他们说，现在客户将车送过来，总是没有配件，得罪了不少客户，但他们也没办法，因为很多配件在厂家订不到货，一些常用的配件也没有。一家修理厂李主任告诉记者，这种配件短缺现象已有两三个月。他们每次将客户所需的配件采购单发回南京的原厂家，最终能拿到的货不足4成。有些配件他们可以为客户想办法找替代品，但多数配件是没法找到替代品的，他们厂里现在共有800余名英格尔用户，由于许多车都开了好几年，维修所需的配件越来越多，目前最为紧缺的是油底壳、前轮轴承和刹车片等。

　　回音

　　几经周折，记者终于在上周三(23日)联系到原厂家负责英格尔售后服务的经理方勇先生。方先生承认，有部分配件近来有些紧张，不过缺货的品种为数不多，他们正在积极想办法解决。接到本报反映的情况后，负责英格尔售后服务的高层领导们24日专门就配件供应问题进行开会讨论。25日他们告诉记者，会议决定，针对四川用户配件紧缺的情况，他们已核对所有配件清单，本周之内，大部分急需配件会运到特约经销商手中。以后，英格尔配件紧张的局面也会得到改善，同时，他们承诺，配件价格只有可能降，不可能上涨。(本报记者 张国鸿)