定价主要考虑产品本身

　　南方都市报：国产标致307的价格终于公布了，能介绍一下东风标致给国产标致30

　　7定价时考虑了哪些因素吗？

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　　窦赛尔：东风标致307的定价首先考虑的是产品，东风标致307拥有很高的技术含量，安全性和操控性也非常出色，所以在确定产品价格时，我们首先考虑的就是产品本身的情况；当然，产品的定价也会考虑市场环境因素；最后，给新产品制定价格时，厂家一般都要考虑消费者愿意拿多少钱来购买这个产品，因此，东风标致307上市之前，我们也对它的价格进行了广泛的调研，可以说，国产标致307最终的售价要比消费者的意愿价格低很多。

　　发动机与东风雪铁龙不一样

　　南方都市报：国产标致307的发动机有两个排量，一个是1.6升的，一个是2.0升的，这两款发动机与东风雪铁龙爱丽舍和赛纳的发动机是不是一样的？再有，虽然中国新的汽车产业政策不提国产化了，但我们还是想知道国产标致307的国产化率有多高？

　　窦赛尔：东风汽车与PSA的合资公司神龙汽车有两个工厂，一个是武汉的整车厂，一个是湖北襄樊的发动机工厂，东风标致307的发动机是在襄樊生产的，这与爱丽舍和赛纳的发动机是一样的。但是，不同的发动机装配到不同的产品上时，都要进行必要的调校，因此东风标致307的发动机与东风雪铁龙的发动机并不是一样的。在PSA集团，标致和雪铁龙两个品牌之间，有很多的共用部分，比如研发平台、生产平台以及零部件供应体系都是共用的，而且在零部件的供应体系方面，标致也不仅和雪铁龙品牌共用，也和宝马、福特等其他汽车制造商共用。至于东风标致307的国产化，目前它的国产化率为50%，东风标致还会继续提高它的国产化率。当然，东风标致不会为了国产化而国产化，而是要严格地保证国产标致307的质量。

　　中国市场对标致举足轻重

　　南方都市报：就标致而言，如何看待中国市场在标致全球市场中的地位问题？

　　窦赛尔：不仅对标致，对整个PSA集团而言，中国市场都是非常重要的市场。2000年以来，PSA集团开始大力拓展欧洲之外的海外市场，2000年，PSA集团在欧洲以外市场的销售占整个集团销售的18%，但今年，这一比例要达到30%。在重返中国之前，标致在欧洲之外发展的重点是南美，标致在巴西和阿根廷都有自己的工厂，但现在，标致在海外发展的第二个阶段到来了，这一时期我们的重点就是中国，我们在武汉生产标致的产品，并且让神龙公司的产量翻番。去年标致在南美的销售为6万辆，在中国，明年东风标致307的销售计划就定为5万辆，我们认为，到2006年，标致在中国市场的销售就可以超过标致在南美的销售量，到时，中国将成为标致在欧洲之外的最大单一市场。

　　南方都市报：东风标致明年将生产标致206，那么两厢的标致307会不会引入中国来生产？另外，东风标致未来几年的产品计划是不是都已经定好了？

　　窦赛尔：两厢标致307会不会带到中国来生产，这要看中国的市场情况。事实上，在生产东风标致307之前，我们已经对中国市场进行了详细的了解。根据我们的调查，中国市场90%以上的消费者都是倾向于三厢车的，所以东风标致的第一款产品就推了一款三厢轿车，而且从我们的竞争对人来看，大家也都是以三厢车为主。当然，如果哪一天中国消费者愿意接受两厢车了，那东风标致引入两厢车生产也非常容易。至于东风标致未来的产品计划，是的，我们在2010年前的产品都安排好的，但今天我并不方便介绍。本报记者　朱中奇