新浪汽车讯 今天北京现代常务副总郭谦先生作客新浪汽车嘉宾聊天室，就北京现代参加2004北京国际汽车展的情况和北京现代产品发展情况与广大网友做交流。

　　主持人： 很多网友比较关心北京现代具体的汽车产品情况。

　　　网友：北京现代的索纳塔和伊兰特到中国来以后，都取得了很大的成功。北京现代车在和韩国现代的车型引进方面很有眼光，这两款车引进得很成功。您认为在北京现代引进车型的时候有哪些考虑？

　　郭谦： 北京现代开始成立的时候，大家对北京现代有很多担心，担心北京现代能不能在激烈的市场竞争当中生存下去。通过北京现代这段时间的发展，我感觉北京现代具备了几个能力，一个是快速建设工厂的能力，我们用十几个月的时间可以建设一个崭新的发动机厂，其他建设车间的速度也非常之快。第二，我们北京现代具备质量保障的能力，我们达到的水平和韩国现代以及全世界的水平都是一样的，并不是北京现代是一个新工厂，水平就有所降低。第三，我们快速组织起零部件的供应体系，这个零部件供应体系使得我们在比较高的国产化率的情况下，保证了质量。第四，我们具备为用户提供良好的销售和售后服务的能力。去年，我们在中国组织了用户购车的过程中，反映出对厂家和产品的满意度的调查之中。我们在美国权威评测机构中(JD·POWER)，有比较好的评价。

　　　除了这之外，我们北京现代还对市场具有把握能力。有的人认为我们运气比较好，我们干索纳塔的时候，索纳塔好卖；干伊兰特的时候，伊兰特好卖。其实，这是对市场的分析和研究有一个把握。我们在20个月前决定干索纳塔和伊兰特两个车型，这对中韩双方共同组成的小组对中国市场进行了研究，几乎我们把所有能够拿到中国的产品都做了实地的调查。两年前，很多人认为中国市场首先需要的是10—15万的入门级的小车，很多厂家也投了这样级别的小车，当我们对市场重新审视的时候，一个中高档的市场迅速活跃，用户的需求量很大，市场在发展，所以我们首先投放了索纳塔和伊兰特这两个车型。我们的决定是正确的，我们的产品满足用户的需要。用户对我们比较满意，我们的企业也得到了很好的发展。

　　　主持人： 接下来我们北京现代生产的新车型将在哪些方面投入？

　　　郭谦： 我们之前向社会承诺每年会有新的产品，第一产品是索纳塔、第二产品是伊兰特，第三产品将会是一个SUV的产品，过几天大家就会在车展上看到实际情况。我们到韩国去实际看了，并且试驾了这款车，把SUV的特点和轿车的特点很好地结合起来。这个车已经在韩国上市了，在上市之后这个车的销售情况非常好。

　　　网友：酷派在国内也很受欢迎，有没有考虑生产这种车型？

　　　郭谦： 确实是这样，但我们的生产是十分有限，还没有做酷派的生产可能性，目前还没有这样的打算。

　　　主持人： 它的价格定位基本上能够被市场和消费者认可，您能否介绍一下北京现代对产品定位的时候，如何论证和考虑？

　　　郭谦： 我们在企业成立初期的时候遇到这样的困难，当时由于历史上的原因，大家对现代产品的认知度比较低。我们在做市场调查的时候，我们把其他的产品摆在一起，把商标都挡着，大家都觉得现代这款车很好，但牌子一摘掉，大家都对现代有所怀疑，这使我们感到很大的压力。这一年多，我们向社会如实介绍我们的产品，我们组织媒体和用户到韩国去看韩国现代的工厂，去看韩国现代的产品。我们大量组织试驾的活动，大量组织媒体和用户到我们工厂来看，让大家了解我们的工厂、了解我们的产品。

　　　我们也有一个非常有趣的调查结果，凡是用过北京现代产品的用户对现代汽车和北京现代企业，以及对索纳塔和伊兰特产品的评价，都远远高于没有用过北京现代产品的用户。这也给了我们一定的信心，我们拥有现代化的产品，我们的产品是非常好的产品，凡是用过我们北京现代的产品都没有想到北京现代的产品质量这么好。我们以前建了北京现代的维修站，但用户们没有想到反修率是这么小，搞维修的要挣钱，没有想到初期维修的数量这么少。现在社会上对北京现代产品的认知程度已经比一年前有很大的提高。

　　　我觉得一个企业要对社会作出贡献，社会也是公正的，如果你的产品没有达到一定的水平，你使劲靠舆论的宣传来提高它的地位。可能可以提高一时，但这不会成为一个企业在社会立足的根本。我们这个产品营销的基本策略，也是一个最朴实的策略，就是怎么样加快用户、社会和我们产品、企业之间的沟通。这个目标就是要让社会和用户如实了解我们的产品和企业。我们推出的索纳塔、伊兰特是在韩国、以及全世界都是通过验证的产品。索纳塔、伊兰特在世界上的产品调查当中，都是排在比较靠前的位置上，所以我们对我们的产品越来越有信心，通过这次汽车展会，我相信会有更多的用户，更多的朋友，更多的潜在消费者进一步了解我们的产品和我们的企业。我也相信通过这次展会之后，我们企业的营销工作会进一步向前发展。

　　主持人 ： 刚才我问了两个问题，一个是有关车型引进，一个是有关价格制定。昨天发布了一条消息，伊兰特产品在最近的一次市场调查当中成为中国理想家庭轿车，和2003—2004年性价比最优车型大奖，这对北京现代给予了充分的认可。对有关的活动，您能否介绍一下吗？

　　　郭谦： 作为伊兰特这部车获得好评，我觉得并不是很奇怪，因为这部车是由我们自己生产，我们事先做了很多的评定工作，我们本身对这款车就很有信心。我觉得这款车能够在评定当中获得一些奖励，这是一个现象。实际上这个车型在上个月超过了8600台的销售量，用户已经给予了一定的评价。在这样的情况下，又得到了中国理想家庭轿车和性价比的奖励，我觉得这已经是顺其自然的结果了。

　　　主持人 ： 前不久，我们看到一份材料，对于国别汽车产品的质量报告。其中，韩国车有很出色的表现，排名很靠前。这说明韩国汽车在汽车质量上已经有了很大的提高，已经达到了非常高的水准。那么，您个人认为韩国汽车，就北京现代而言，在品牌建设上还有哪些欠缺，还需要做哪些工作？

　　　郭谦： 我刚才向大家介绍，在成立初期的时候，韩国汽车品牌还不被人认知的困难，我个人的朋友按说是对汽车比较熟悉的人了。他说：“听说你们要生产索纳塔了，我准备买一台”。我问他准备买什么车型？他说的那款车型明显要比索纳塔低一个级别的车型。我说索纳塔比你说的那款车型高一个级别，如果你真的打算买那款车型，还是不要买我的索纳塔这款车型了。我们在技术方面进展很顺利，建设一个工厂，把产品生产，这个产品的性能也不错，而且能够保证工厂里的产品质量很不错。

　　　我想，在品牌上北京现代要下更多的功夫，由于在历史方面有很大的包袱。在这方面我们也下了很大的力气。当然，一个品牌的树立不是凭空拔高，我们要和用户之间沟通，让用户真正了解这个汽车。北京现代和韩国联手向中国用户提供什么样的服务？我们现在也在思考这个问题，也在做一些总结。我们能够给客户提供什么样的服务？首先我觉得我们能够为用户提供各项新的技术，能够产生汽车的产品带来的服务。在我们现代的产品当中，得到各项新技术的应用，我们的配置非常齐全，这能够满足大家对性能方面的需求。同时，现代的产品是造型时尚的产品，这也是我们能够为大家带来的一种感受。我们是各种新技术的应用，带来时尚的风格。我觉得现代能够给大家另外的两项感受，一个是不断的进取，一个是周到的服务。我觉得在中国的汽车行业当中，北京现代开创了一个企业快速进取发展的一个典范。也可能，以后会有企业会以更快、更好的速度发展。

　　　北京现代目前确实是开创了一个快速发展的典范。我有一次遇到韩国现代的几位工程师，他们觉得韩国现代就是不断发展，快速发展，而且屡屡成功。当时，大家还对北京现代有所怀疑，但他们对我们说北京现代也会快速发展。所以我们现在也很有信心，北京现代就是不断进取，刻苦努力，代表不断发展的形象，同样，我们对用户也提供周到的服务。JD·Power对用户售前和售后的满意程度进行评价，我到全国各地的经销店走，大多是新建设的，长的一年，短的几个月，设施都是我们配备的，都是很不错。我到我们的店去感受到一点，无论经验多和少，我们在分布在全国的4S的营销店，都是以饱满的热情提供服务，我能为你做点什么？我能为你多做点什么？我到南方的一家经销店，总感觉到他又创造出新的方法为用户提供服务。我想作为北京现代能够为社会提供科技与时尚交融的产品，我们能够为大家带来更好的服务和不断进取的感受。

　　主持人 ： JD·Power的调查主要针对汽车产品的初期质量进行评测。我听说北京现代索纳塔已经通过了一个10万公里的跟踪测试，不知道这方面的进展情况如何？请您介绍一下。

　　　郭谦 ： 大家对现代的产品质量到底好不好，现在一年过去之后，大家对产品的初期质量不持怀疑态度了。如果去年推出伊兰特，我相信没有那么多人选择伊兰特。通过一年的营销工作之后，大家对现代的产品有信心了。这样伊兰特产品一个月会超过8000人来选择它。现在的产品质量到底好不好？这是我们在两年之前决定合作很认真思考的一个问题，现代产品初期质量好不好，有没有耐久性？当时，我们是在韩国做的一个调查。后来我发现在韩国有一个非常可比的情况，就是韩国的出租车。在汉城的出租车都是索纳塔，汉城的道路情况和中国差不多，我们北京的城市道路是新修的，实际上比汉城的城市道路的水平还高一些。如果道路特别平坦，跑的公里数长一些，但如果道路基本上一样，这样可比性就强一点。我问韩国的出租车人员，我问出租车司机索纳塔的情况如何，一天跑多少公里。他说一天跑四、五百公里。我问他这个车中间有大修吗？他说基本上不需要大修。这样的调查我就比较有信心了，在类似的道路情况下，在汉城有大量的车，不是一台两台，我觉得个人用车跑不到50万公里，出租车可以跑到50万公里，这样这个车经受住了市场的考验。我们有的车跑到了10万公里，有的单位用车跑到了3、4万公里。

　　　我们对这些车辆近期做了一些检测，我是做技术工作的，如果这个产品质量没问题的话，在10万公里左右，这个车是处在一个比较好的状态，甚至比初期的时候还要好，这是应该的，如果是这个产品没有问题的话。最近我们做的检测结果正好和这个相吻合。我们拿了一些行驶5万公里、8万公里、10万公里的车做一些比较，燃油性比初期的好，油耗也比初期的要好。这是进行实地的检测。看来产品的制造、检测环节是没有问题了。