上海离汽车时代越来越近，沪产汽车在全国的地位愈加凸显，私车消费在申城也愈加普及。但我们也不得不正视，上海汽车正面临着以下几个挑战。

　　挑战之一：外地车申城扩张

　　眼下，外地生产的汽车已不再是申城车市的配角。这些外来者不满足于在上海作秀，他们把上海看作日渐重要的市场。一汽大众和广本就是很好的例子。一汽大众把奥迪、宝来及高尔夫的不同品牌车型分开各自出击，而广本也是大打雅阁这张王牌。越来越多的雅阁、奥迪A6、宝来出现在上海街头，与众多的普桑和帕萨特中争抢风头。在车型方面，高档车似乎永远都是上海车的弱穴，以前是奥迪独步天下，而现在又多了国产宝马。

　　挑战之二：SUV的市场空白

　　沪产车要想保持自己的霸主地位，除了在性价比和售后服务方面进一步改善之外，还需推出更多具有个性化的车型。否则，沪产车在自己本地的市场份额势必日渐缩水。上海，这个钢筋混凝土筑就的城市里又多了一批驾驶长城、中兴、陆风的越野者。虽然产量小，服务质量有待进一步的提高，但街上越来越多的SUV证明城市越野这一新概念已被不少年轻人追捧。目前，北京吉普的欧蓝德、郑州日产的帕拉丁以及刚刚上市销售的东风本田CRV在申城街头的出镜率越来越频繁。笔者不竟要问，我们的上海厂家怎么了？除了处在停产边缘的雪佛兰开拓者，连一台像样的SUV都没有，难道就坐等外地厂家把上海本地的SUV市场抢占一空吗？

　　挑战之三：新车型的缺乏

　　德国大众在拥有中国一南一北两家合资企业，其结果便是其产品线不得不一分为二，捷达、奥迪、宝来、高尔夫放在了一汽大众，剩下的桑塔纳、帕萨特、Polo、Gol放在了上海大众。

　　等途安投产后，还剩下的辉腾和途锐，但这两款车在中国生产却不现实。该拿过来的都拿来了，上海大众在新车型方面颇有江郎才尽的感觉。

　　上海大众的品牌效应是国内任何一家厂家都无法相提并论的。想当年的一句广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”更是红透了大江南北。现在很多20多岁的年轻人都是伴随着桑塔纳成长起来的，对上海大众有深厚的感情和品牌认知度。因此，上海大众应该把握好这个感情因素，放下价格的门槛，做实服务，相信凭借其强有力的品牌和过硬的质量以及广泛的群众基础，再做出一辆像桑塔纳这样的畅销车应不是完全没有可能。

　　相比上海大众而言，上海通用因为有美国通用这座靠山，在车型方面的储备还算充分。赛欧、君威、凯越，一年一辆新车，分别领跑经济型、中高档和中级轿车市场。通过重组将雪佛兰开拓者揽入自己的产品系列，而即将上市的凯迪拉克更是吹响了向高档车市场进军的号角。