小论越野车照明(1)
提起IPF、HELLA和PIAA、WARN等，我们这些喜爱越野车的TX们可能没有几个不知道的。尤其是还有阿康老师经常给我们补充精神食粮。但是实际安装的TX可以说是凤毛麟角，为什么呢？
一个字“贵”！可是要说“贵”？人家在国外也是这个价位呀。这灯的价格也就和外国鬼子几天(一天)的薪水差不多呀，尽管这些品牌的照明灯动辄就是千元人民币，在国内超过一个甚至几个人的一个月薪水。可是有一个问题不知道大家想没想过，为什么大家都认为在国外买车便宜，可是同样的道理，这个灯我们就觉得的“贵”呢？跑题了，这个问题还是仁者见仁，智者见智吧。
大家的车买的时候应该都有大灯和雾灯，可是为什么还要加装越野车专用的灯具呢。越野车照明灯又有哪些种类呢？是装在车头保险杠的位置好还是装在车顶上好呢？是灯壳越大越好？还是瓦数越高越好呢？接近的价位上，到底是WARN好呢？还是HELLA好呢？是PIAA好呢？还是IPF好呢？这些菜鸟的问题该请教谁呢？
试着重新排列组合后回答上面的问题。首先，越野车照明灯分雾灯(Fog)，射灯(Spot)，辅助驾驶灯(Driving)等。不要笑我痴人说梦，当我要驾驶越野车在荒芜人烟或人迹罕至戈壁沙漠，在茂密泥泞的原始雨林，在崎岖蜿蜒坡多弯急的大山深处，在面对各种气候行驶的时候，原车的灯光将远远不能满足实际驾驶需要，这时的车灯就要要像孙大圣的火眼金睛一样，劈开黑暗，穿过迷雾，把无尽的潜在的危险，统统丢在车后。灯泡的瓦数越大，照明效果越明显，这点是毋庸置疑的，但是不同用途的灯，要视不同情况分别使用。而且安装的位置和照明的效率也是息息相关的。根据国外网站的图片资料来看，绝大多数同学安装灯的位置并不是最佳位置，主要原因是没有了解灯的真正用途。至于在相似的价位购买何种品牌专用灯具，那就是看个人需求因人而异了。我本身在这方面也是菜鸟一个，把自己的想法和看来的一些信息以及简单的使用情况汇总，抛砖引玉
我在今年春节去阿尔山-漠河的时候，就亲身体验过安装照明灯和没有安装照明灯的区别。黑队的拖底(把大石头看成小雪包)和老韩的拖底(无法提前判断石头大小楞闯)，抛开个人驾驶技术和经验，我个人认为和灯光的缺陷也有很大的关系，导致承受了没有必要的经济损失。而直六老何在几乎没有制动的情况下，在冰雪覆盖的，崎岖蜿蜒坡多弯急的100多公里的山路上，依然将黑队的车安全拖到阿尔山。他安装的两组IPF的辅助驾驶灯和雾灯起了很大的作用。这里面还有两个故事，一是我跟在他的后面行驶时，因为路面冰雪必须保持车距，借着直六老何的灯光向前望去，宝格达山林场美丽的树挂遥望可及。可是当我驾驶到近前，想看的更清楚的时候，黑暗不断的把我包围，就好像是被前面的车抛过来一样，感觉像是我一直跟着一只大章鱼，我一路追，它一路喷墨，它前面的一片光明对我来说是遥望而不可及的，甚至还闹出了“鬼车”的小故事。以后有机会再讲，要不又跑题了。
今天先引用国外的图片介绍一下常用灯具的照明效果和安装位置
注：一 Fog雾灯 (antiniebla)、 Driving辅助驾驶灯(largo alcance)、 Spot 射灯(haz concentrado)、
二 1、3装在车顶外侧和中部，2装在车头保险杠靠中间位置
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