作为一个相对弱势品牌，中国消费者对斯柯达的认识一般仅限于知道其隶属于德国大众。但是实际上，作为一个有一百多年历史的汽车品牌，斯柯达在激烈的全球化竞争中保持品牌的独立性的经验，非常值得中国的民族品牌借鉴。4月下旬，本报记者应邀到斯柯达汽车公司总部所在地捷克小镇MladáBoleslav访问。
豪华轿车转向平民车
斯柯达汽车公司是目前少数几个具有100多年历史的汽车生产厂之一，其前身劳林.克莱门特公司诞生于1895年，最早生产自行车和摩托车。
1905年，劳林.克莱门特公司开始涉足汽车生产，生产的第一辆汽车VOITURETTE(中文意思“小车”)在当年的布拉格车展中亮相，虽然这辆汽车只有两个汽缸，排气量仅为1005cc，但它的最高速度达到40km／h。VOITURETTE的推出使得劳林.克莱门特公司在商业和赛车上获得巨大成功，并且再次获得大量出口，后来劳林.克莱门特公司又推出VOITURETTE B型汽车。
1925年，劳林.克莱门特公司出现了较大的财务问题，因而不得不与当时捷克国内最大的工业集团斯柯达.佩尔森集团合并，正式成立斯柯达汽车公司。从此斯柯达汽车公司开始生产以“斯柯达”为品牌的汽车。20世纪三四十年代是斯柯达发展的辉煌时期，这一时期斯柯达生产了一系列名震欧洲乃至世界的豪华轿车。二战后，斯柯达改变了以往侧重生产豪华轿车的路线，转而生产平民车，所以斯柯达在这个时期生产的车型都比较简单，甚至有些粗糙，但因为价格便宜而且性能质量稳定，得到了市场的肯定。
对外合作不放弃品牌自主
1989年东欧社会主义国家解体，当时捷克政府从发展汽车开发能力的角度考虑，希望能为斯柯达找到一个国际性的战略合作伙伴。当时有两家国际性的汽车公司对斯柯达表现出了浓厚兴趣，一家是德国大众，一家是法国雷诺。雷诺开出的条件不仅没有大众的好，而且还不愿意保存斯柯达品牌。于是捷克政府和斯柯达最终把橄榄枝抛向了大众。与后者于1991年正式成立合资企业，大众占有合资公司30%的股份。1994年，大众将合资公司中的股份提升至60.3%，并且最终在2000年完全收购了斯柯达。不过，尽管德国大众百分百收购了斯柯达的股权，但其品牌却没有在收购后发生改变。斯柯达还运用大众的技术优势，先后改进了弗雷西亚等老款车型并推出了新欧雅系列、法比亚系列和速派系列等。
今年在华销量将近5000辆
据了解，目前斯柯达年产销汽车规模在45万辆左右，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国及其他欧洲市场以及包括中国在内的亚洲国家。在捷克，斯柯达是“绝对”的民族品牌，捷克境内的轿车接近50%都是斯柯达产品。同时，斯柯达汽车公司与捷克经济密切相关，据斯柯达有关人士介绍，在捷克直接和间接为斯柯达汽车公司工作的人占到捷克人口的3%。此外，斯柯达公司的每年的出口额都要占到捷克全国出口总额的10%以上。
斯柯达负责全球公关事务的负责人接受本报采访时表示，目前斯柯达的影响主要还局限在欧洲，但在中国、印度这些成长非常迅速的汽车市场，斯柯达也将采取一系列的措施来进行品牌推广。该人士强调，中国市场将是斯柯达未来非常重要的市场，斯柯达将全力进军中国市场。据了解，目前斯柯达汽车在中国的保有量在2.8万辆左右，经过其中国总代理商深圳兆方机电几年来的全力运作，目前斯柯达在中国的销售服务中心已经达到30多家。去年斯柯达在中国的销量为3900多辆，今年在中国的销量将接近5000辆。深圳兆方有关人士预测，到2007年左右，斯柯达轿车在中国的年销量将达到10000辆。
(本报记者朱中奇)
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