在品牌与市场的博弈中，雪铁龙一向执著于妥协，萨拉.毕加索就是一个鲜见的例子，它的升级改型过程也是雪铁龙对中国市场的认知逐渐升华的过程。今天，手自动一体化萨拉.毕加索的推出也许能够为其开创一个崭新的销售局面，但这也意味着新一轮考验已经开始。

　　4月2日，萨拉.毕加索2.0i16V手自动一体化轿车在全国范围内上市销售，售价19.98万元。

　　两年多以来，东风雪铁龙一直想为其寻找一个有力的市场契合点，但几次市场反击战都未取得明显的成效。与之前的几次“自省”行动相比，此次手自动一体化车型的推出却有了几分市场认同的征兆，凭借更为完善的功能、更具竞争力的价格以及中国车王卢宁军的名人效应，萨拉.毕加索似乎已经找到了通往消费者心灵深处的通道。向国内市场妥协虽然萨拉.毕加索在中国市场上经历了诸多变数，但它的市场适应性显然不可低估。从第一辆1.6L萨拉.毕加索进入中国市场开始，经历了2.0L车型的上市，其销量一直在每月300辆左右徘徊；去年10月份的降价曾使其月销量升至500余辆，与东风雪铁龙的预期基本相同。

　　毋庸置疑，一个车型只有在被一个特定消费群体消费和享受的前提下才会有这样一个十分稳定的销量，说明萨拉.毕加索在中国市场上并非水土不服。东风雪铁龙早期的一个消费调查结果显示，购买萨拉.毕加索的消费者以艺术工作者等对前沿消费品敏感的群体居多，但这一群体在总人口中所占的比率较小。虽然对其市场适应性一直引以为豪，但在过去的20多个月里，仅仅7000多辆的销售成绩却不足以让东风雪铁龙满足。与全球超过80万辆的销售业绩相比，中国的成绩连1%都不到，就是因为其用户市场的局限性。

　　去年10月23日，东风雪铁龙商务部在武汉宣布，对现有市场上销售的两款毕加索产品调整终端销售价格。调整后毕加索2.0和1.6的价格分别是19.48万和16.8万。这个价格比以前此款产品的厂家定价整整低了两万元。

　　来自东风雪铁龙最新的消费调查显示，毕加索的用户群已从原先的艺术工作者扩展到了大公司中高层白领、大学教师、私企业主等考虑综合价值，追求生活品质和品位的高知、高收入群体。降价行动在某种意义上是迎合了这一类消费者。“经过两年多的生产和销售上的努力，我们觉得现在是将毕加索全面推介给中国消费者的时机了”，东风雪铁龙商务部副总经理刘齐心说。

　　事实上，那次降价大幅度地摊薄了厂家的利润，实为无奈之举。在今年3月的日内瓦国际车展上，2.0L毕加索的标价为36790瑞士法郎，约合人民币24万元，比国产车型要高很多。毕加索“意外地”率先与国际车价接轨，从某种程度上讲，是对国内市场的妥协。对东风雪铁龙而言，目前最重要的，是使消费者们能够全面接受这款产品，甚至可以不惜任何代价。毕加索再造优势

　　2001年11月，装备了1.6L发动机的萨拉.毕加索进入中国市场，前卫的造型和创新的功能突破了传统汽车的设计框架，成为中国市场上第一款具有超前概念的车型。但上市前两个月却只卖出了300多辆，市场表现不尽如人意。

　　小引擎、低油耗；小空间、大内容；操控性好，手排设计。这些法国车的优点在毕加索身上体现得淋漓尽致，但却成了其进入中国市场的瓶颈。毕加索“张扬个性”的单厢形态以及单纯私家车的身份使其与中国用户的沟通显得颇为困难，人性化新鲜科技的气息与未发育完全的中国市场产生了排异反应，于是文化融合就成了一项长期的工作。

　　与之相比，东风雪铁龙的另一款车———爱丽舍的销售却直线飘红，这款十分符合中国人审美观的小车，上市几个月就赶上了毕加索一年的销量。具有出众的内部空间和人性化设计的毕加索与其相比欠缺的就是大众的认可和支持，这的确需要市场的培育。

　　刘齐心告诉记者：“我们对消费者的反馈意见相当重视，萨拉.毕加索2.0i16V手自动一体化轿车即是我们结合中国用户要求和市场特点推出的全新车型。”

　　在国际市场上，毕加索仍然是一款十分抢手的车型，4年超过80万辆的销售成绩就足以证明这一点，它被中国消费者普遍认可也只是一个时间问题。东风雪铁龙一直希望分享毕加索在欧洲市场的销售佳绩，由此付出的学费也相当可观。现在讨论毕加索在中国出现的时机是早是晚已经没有意义，因为东风雪铁龙花两年的时间来迎合消费者，并坦然地接受了销售不济的状况，实是为了严格地按照用户反应来制定市场策略。

　　虽然2.0L车型的推出和去年的降价并没有出现立竿见影的效果，但从长远来看，毕加索的定位已经十分明晰，价格瓶颈也已消除，随着手自动一体化车型的上市，毕加索在中国销售状况的好转趋势明显。何以冲破市场迷局

　　人们对毕加索没有自动挡的抱怨因为其手自动一体化车型的上市而消失殆尽，“毕加索已经挑不出任何缺点了，用户的反馈能够这么快体现在新车型上，实在有些令人难以置信。”有人这样评价。

　　东风雪铁龙对其市场前景也相当乐观，“手自动一体化车型的推出使萨拉毕加索更具竞争力，我们对它的销售有一个良好的预期。”刘齐心说。

　　新的毕加索装配了高智能四速电控AL4手自动一体化变速箱，可以根据驾驶者和驾驶情况进行自我调整，自适应程序能够根据情况立即选择最适宜的转换模式。体现出在不同道路上行驶的安全性能。

　　另外，其配备的2.0i16V发动机在低转速下可以产生大的扭矩，从而确保能够对驾驶者的操作产生平滑顺畅的反应。新一代的IAW6LP1.27电喷系统采用电子油门和扭矩结构控制原理，使得发动机时刻处于最优状态，大大改善了整车性能，提高了驾驶舒适性，降低了油耗，排放达到了欧洲Ⅲ号标准。

　　毕加索2.0i16V手自动一体化轿车在动力性能、人性化配备及安全性能等方面都有所改进，并依然保持着技术上的领先优势。这款车计划2004年在国内的销量达到1万辆左右，基于其性价比已达到了空前的水平，市场运作也在稳步进行，因此这一销售计划的完成并不是难事。

　　但在中国，企盼其成为消费者心目中的第一辆车似乎有些不太现实，毕竟同等价位的三厢车仍然占据着市场相当大的份额。讨论毕加索与其他三厢车的竞争，就如同讨论Mac与PC的竞争一样没有意义。

　　作为紧凑型单厢式轿车这一细分市场里的标志产品，毕加索在中国市场的演变也是提高其兼容性的过程。它已深刻地意识到，正视消费者的心理需求才是冲破市场迷局的关键。在历经洗炼之后，贴有中国市场标签的毕加索可能会成为一个成功的样板。

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　　萨拉.毕加索2.0il6V手自动一体化轿车是东风雪铁龙继推出手动挡1.6L产品和2.0L产品之后，结合中国用户要求和市场特点推出的全新车型。最突出的特点是高智能四速电控AL4手自动一体化变速箱，该变速箱性能卓越，与欧洲同步上市，代表了欧洲变速箱技术的先进水平。

　　这款变速箱具备自动挡和手动挡两种模式，可以在行驶中根据路况和环境自由选择切换。与有的手自动一体车型不同的是，这款变速箱有运动和雪地模式，运动模式可以通过BVA面板上的固定按钮手动操纵，雪地模式则直接由BVA进行防滑处理，大大增强了对各种路面的适应性，提升了驾驶的安全保证。

　　配备手自动一体化变速箱使萨拉.毕加索竞争优势更加明显，它使每一位驾驶者都能根据自己的喜好选择驾驶模式。(本报记者王超)