新浪汽车讯 中国汽车营销该采取汽车专卖店模式还是汽车交易市场模式？“4S”店这种方式是否适合中国汽车市场的实际状况？这些一直以来是业内争论的话题，汽车企业也一直在进行探索。

　　日前，南京菲亚特推出了全新的“4S+2S”营销模式，试图从中寻找到答案。

　　南京菲亚特副总经理兼商务部总经理孙勇解释说，所谓“4S+2S”营销模式，就是在大城市或经济比较发达的城市，经销商要严格按照厂家的要求，兴建符合标准的具有整车销售、配件供应、汽车维修和技术信息咨询的“4S”功能的汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修服务功能的“2S”店。这些“2S”店原则上由“4S”店独资或控股建立，当一个地方的保有量达到一定规模时，“2S”可以升格为“4S”店。

　　孙勇说，菲亚特在国外一般采取“4S”店营销模式，在中国经过近三年的实践，发现根据中国地大物博的实际状况，采取单一的营销模式有一定难度，特别是不利于网络的迅速扩张和为用户提供服务，也不利于经销商投资的迅速回收。因此，在中国要寻求一条符合中国汽车市场实际的营销模式，即“4S+2S”模式。这种营销模式有利于厂家快速提高市场覆盖率，有利于消费者就近购车和修车，同时也有利于经销商快速回收成本。

　　对于目前投资汽车专卖店中的风险问题，孙勇认为，相对于国内其它行业来讲，汽车专卖店仍然是一种比较理想的投资项目，作为一种赢利模式，汽车专卖店由于采取特许专营的方式，具有一定的区域垄断性，随着时间的推移，经销商除从营销价差中获得利润外，还可以从维修、保养、保险及其它相关环节获取利润，而且收益随着保有量的增加会越来越大。一般来说，投资500万元或1000万元能在两至三年内收回是相当不错的项目。目前，一些经销商之所以对投资汽车专卖店有悲观情绪，主要是由于国内某些汽车品牌加价销售造成的负面影响。这些品牌的经销商一般投资千万元以上，通过加价销售不到一年就收回了成本。这本是不正常的状况，但有些经销商反而认为是正常的，好象投资一年内收不回，这个项目就不行了。他表示相信，随着中国汽车市场竞争的加剧和加价现象的减少，经销商会越来越理性，投资汽车专卖店的人会越来越多。