去年年底，记者就风闻南海福迪汽车有限公司要大批量生产整车，这一消息在皮卡、经济型SUV行业引起了不小的震动。而在此前，南海福迪每年向国内生产厂家提供10万套以上的整车车身，一直远离整车生产。日前，该公司已开始小批量生产销售售价为八九万元的探索者Ⅰ型、探索者Ⅱ型SUV。同时，该公司已着手在全国铺设销售服务网络。

　　南海福迪不仅开始干整车，而且还要大干。经了解，2003年9月，南海区政府在南海狮山高科技工业园划出500多亩工业发展用地，供南海福迪建设一个年产5万～10万辆整车、30万套车身的生产基地。该基地计划投资4亿元人民币，不久前已经破土动工。

　　据南海福迪负责人介绍，该公司的前身是南海汽车厂，是一家国营整车生产厂家，2001年由国营转型为股份制企业后，继承了前身的所有车型和技术，同时也继承了沉重的债务。按当时的企业状况，如果继续生产原来过时的车型，企业会再一次陷入困境。新公司经过慎重决策，决定从整车的主要总成车身上入手，研制开发皮卡车身。

　　行业人士都熟知，无论是丰田、日产，还是五十铃皮卡车身，在外形上都大同小异，能不能研制出外形漂亮、成本低廉，适合国产皮卡市场的车身，这将决定这一产品的命运。南海福迪不惜重金挖掘车身设计人才，不断改进车身造型，很快赢得了客户的认可。

　　但成熟的皮卡车身的用户毕竟有限。近年来，各厂家趋之若骛地挤往SUV和越野车领域，南海福迪为此深感忧虑。该公司主管工程技术的负责人介绍说，最初，一些聪明的企业将“的士头”拿回去后，费一番工夫敲敲打打，把后半部弥合一下，竟然把载货车做成了越野车。而当时国家主管部门对这种做法的态度是睁一只眼闭一只眼。可惜这些变身车总是出毛病，不能浑然一体。也许是在利益的驱使之下，也许是看到了别人的短处，南海福迪决心将“头”与“身子”彻彻底底结合在一起。他们在美国底特律找到了华裔汽车设计专家，重新设计，最终研制出拥有自主知识产权的SUV探索者Ⅰ型、探索者Ⅱ型、雄狮等整车车身。

　　当然，做整车并不妨碍南海福迪再操旧业，继续给老客户供应车身。那些厂家的主要产品都是现阶段销量最大的普通皮卡和经济型SUV，而不是像中外合资的郑州日产等厂家，主要产品都是瞄准中高端的市场。南海福迪董事长兼总经理叶青预计，普通皮卡和经济型SUV市场，仍有巨大的可持续发展的空间。

　　事实证明，去年年底，南海福迪生产整车的消息传出去以后，南汽集团、北汽福田、东风公司、保定长城、上海万丰、和丹东曙光等诸多老客户，依然和南海福迪签定了长期的车身供货合约。宁天心