中华、奇瑞、吉利、哈飞等国内汽车企业纷纷用自己的理解走着“自主开发”的路时，占有中国汽车市场半壁江山的三大汽车集团却一直在沉默。在上海大众桑塔纳3000的上市仪式上，“自主开发”这4个最敏感字眼终于被首次响亮地喊了出来。

　　以桑塔纳3000为引子，上海汽车工业集团总公司副总裁，上海大众汽车总经理陈志鑫与部分专家记者进行了一次对话，有中国汽车业风向标之称的三大汽车集团终于有人说出“我们开始自主开发了”。

　　自主开发首试牛刀

　　记者：您给桑塔纳3000下的定义是“第一款由上海大众完全自主开发的车型”，上海大众目前的研发能力究竟如何？

　　陈志鑫：上海大众从来是做得多，说得少。桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型。早在1998年我们就送了40名年轻优秀的硕士研究生到德国大众进行了为期两年的全方位开发培训，为此我们花费了整整1个亿，目的就是要培养本土化的开发队伍，到今天为止上海大众已经具备了本土化开发能力。大海大众开发能力在国内来说是一流的，其中POLO轿车和德国大众同步推出，但按照中国的道路、油品、排放进行了改进。POLO的一些模具就是上海大众自己开发的，在模具开发上上海大众已经走在了自主开发的前面。

　　记者：您所说的是软件成本，那么硬件配备上情况如何呢？

　　陈志鑫：上海大众有近800个工程师，开发中心已经投资了8个亿，去年6月正式启用了投资10亿元的全国惟一专用轿车试车中心，这也是按照德国大众的标准来进行的。试车中心配备了90个专业驾驶员，每日3班轮流驾驶，完成从零部件、车身、底盘到整车的试验，同时也为德国大众提供竞争车型的全方位试车报告。我们相信：最终适合中国市场的轿车，只能在中国自己的企业里开发出来，德国大众在这方面也给予上海大众相当大的支持。准确地说，上海大众目前已经具备了车身开发能力。

　　开发与改进齐驱

　　记者：自主开发是否会成为今后上海大众乃至上海汽车集团的主攻方向，同时开始淡化合资车型的引进？

　　陈志鑫：不是，我们也会不断引进德国大众最新的技术和最新的车型，自主开发和引进并举，但引进车型一定要做本土化适应性改进。本土化改进将成为自主开发的第一步。

　　记者：在桑塔纳3000之后，下一款自主开发的新车型是什么？

　　陈志鑫：目前我们在进一步了解中国车市特点的情况下，准备开发出一款或者几款全新的完全符合中国车市个性需求的车型。今年下半年我们将推出一款全新A级车，同时我们已着手研究桑塔纳3000以后的车型，明年的这个时候就会看到新的车型。

　　本报记者张婷昆明报道