“旧车降价卖不掉，新车加价照样火。”在诸多旧车降价与新车上市的2004年春天，新的一波汽车热潮席卷中国大江南北，奇怪的销售现象和崭新的销售名词也随着新春车市应运而生。围绕着价格这个中国车市最原始有效的杠杆，各大汽车生产厂家绞尽脑汁，为的就是利用它，开创属于自己的全新销售局面。以下就是厂家定价的几种不同策略。

　　预留式定价

　　名词解释：此种定价方式顾名思义，就是在定价的初期，厂家为自己的产品预留出足够的降价空间。

　　适应车型：15万以下的经济型轿车和中档轿车

　　定价效果：★★★

　　降价可能：★★★★★

　　在目前车市竞争日益激烈的情况下，从新车上市到首次降价的间隔越来越短。层出不穷的新车和消费者喜新厌旧的心理令很多厂家在定价时不得不考虑对手的动作和市场的反应。长则一年，短则半年，反正车价迟早会降，因此在首次定价的时候，一些厂家为自己的产品预留出一段降价空间。一旦新车销售出现问题，厂家就会迅速利用大幅度(10%左右)的降价来拉动整个市场的销量。这种定价方式在竞争激烈的15万元以下汽车市场目前占有比较巨大的比例。一些车型在上市不到一年的时间内就连续降价，少则三五千元，多则一二万元，造成新车上市和准新车降价两个销售亮点。

　　一站式定价

　　名词解释：在新车上市的第一时间就以最接近消费者心理的价格造成市场热点，形成供不应求的局面，震动市场价格体系的同时，造成汽车旺销的局面。

　　适应车型：15-30万元左右的中高档轿车

　　定价效果：★★★★★

　　加价可能：★★★★★

　　2月13日，04款长安福特蒙迪欧轿车在桂林以20.98-22.98万元的价格闪亮登场，一时引起成都乃至全国市场的轰动性效应。成都

　　目前订货超过200台，供不应求的营销态势已

　　然形成。而紧随其后，2月16日，2.0升别克君威豪华版全新面市，23.68万元的价格再次引起消费者关注。类似此种的定价方式在去年的广本雅阁、北京现代伊兰特以及今年年初的北京吉普欧蓝德上统统有所体现。上述几种品牌汽车目前全国销售态势良好，部分车型因为供不应求已经出现了大幅度(10%以上)的加价销售情况。但使用这种定价方式的车型多属于中高档轿车集团，市场空间相对较大，竞争车型也相对较少。但对消费者不利的是，采用一站式定价的车型多有加价销售的可能。

　　品牌式定价

　　名词解释：针对国内部分高端消费者的需求，一些国外知名品牌中的顶级轿车在定价时并不会过多地受市场因素的影响。奔驰、宝马、奥迪等顶级产品的定价就是根据自身品牌的价值进行的。

　　适应车型：30万元以上的高档或顶级轿车

　　定价效果：★★★★

　　加价、降价可能：★

　　买奔驰、宝马、奥迪等高档顶级轿车的消费者最关心的并非价格，而是品牌，业内人士有一说：“买宝马的不会买奔驰，买奔驰的不会买宝马。”这就证明了这部分消费者的品牌忠诚度才是他们消费的原动力。除了忠诚度外，尊贵感是这些消费者最注重的第二因素。因此，在这个档次上的轿车最关键的并非其价格，而是品牌效应和附加的售后服务。在此段位的定价上，厂家刻意要拉开此类品牌轿车与其他轿车之间的差距，同时宁可用增加配置、添加附加服务的方式，让消费者感到其消费物有所值。

　　本报记者杨晓龙