众所周知，目前我国的进口车实行的是配额管理制度，进口车的数量由国家有关部门统一管理、统一调配。近日，有关“进口汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期，自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%”的消息，成为了车市上的热点话题。甚至有业内人士提出，2004年将是进口车最后的晚餐。

　　进口车属于我国进口的主要产品之一，2003年我国汽车产品进口144.48亿美元，同比增长84%，其中汽车整车进口17.27万辆(含2.83万套成套散件)，进口车的数量没有因为去年国产汽车产量的增加而减少。据了解，陕西虽然属于内陆初等发达地区，但是每年进口车的消化能力也在千辆左右。

　　取消配额的消息意味着进口车的价格将会随之而变化。据了解，近日，天津保税区部分进口车的价格已经开始下滑，如宝马、奔驰等部分车型，价格较以前降低了数万元，甚至十几万元。记者从西安某进口车经销商处了解到，由于近来欧元汇率持续走强，一些进口车由于进价较高，所以，较前段时间的价格并没有非常明显的下降。但是该车商表示，随着欧元汇率的回落，西安各品牌进口车的价格肯定会陆续下降，2004年有可能成为进口车的最后晚餐。

　　但是，业内人士的另一种观点认为，虽然进口配额将取消的消息，使得近来进口车价格降低成为一种趋势，但是2004年后进口车销售仍然有市场。

　　该人士分析认为，随着各种国际品牌不断在中国生产，进口品牌车型的范围肯定越来越窄，但同时也迫使进口车经销商转移思路，将进口主力车型转移到高档豪华轿车，而这一领域利润相当可观。同时他告诉记者，虽然奔驰、宝马、奥迪等国际知名品牌纷纷国产或者即将国产，但是，这些国际汽车巨头，为了赢得更多利润，都将保留很大一部分车型不在中国生产，从而通过进口来赚取更多的利润。

　　因此说，汽车配额管理制度的取消，只是我国汽车市场国际化的重要一步，进口车市依然会有自己的一片天地。(本报记者　钱新强)