日产汽车首席执行官卡罗斯日前预测，未来4～5年中国的汽车价格平均每年将下降3%甚至更多。从2004年第一天开始至今，长安铃木羚羊、上海通用赛欧、东风悦达起亚千里马、吉利、长丰猎豹等近十款车型已相继“跳水”。今年国产汽车价格总体走低的趋势已无法避免，有三大因素决定了车价降低。

　　因素一：汽车产能大幅提高

　　汽车价格受到很多因素制约，其中汽车产量的影响是最为直接的。目前，国内很多汽车厂家已经公布了2004年新车产量计划，如：北京吉普为4万~5万辆、一汽大众约为33万辆、一汽轿车马自达6为5万辆、东风悦达起亚为8万辆、长安福特为12万~15万辆、广州本田雅阁为10万辆……相对2003年而言，普遍增幅在30%以上，有的甚至超过100%。产量的大幅提高必然会使单车制造成本进一步摊薄，进而导致车价降低。

　　因素二：新车大量上市

　　有人曾预测2004年全国将有超过50款新车上市。这个数字准确与否尚不得而知，但是，记者在对国内很多汽车制造厂的采访中了解到，新车上市早已纳入厂家计划，平均每家国内主流车厂将会在今年推出2~3款新车，如果再加上在2003款基础上推出的04年改款车，那么，50款新车显然有些保守了。毫无疑问，大量新车上市必然会对现在的汽车市场形成巨大的冲击，新车上市本身不仅会带来价格的重新定位，也将使原有的旧款车型面临价格调整。

　　因素三：二手车市场繁荣

　　目前，在四川省、成都市工商管理部门的政策指导下，成都的二手车交易市场得到了空前的发展，2003年二手车的交易量达到了4万~5万辆。消费者买卖二手车更加方便了，不仅可以到指定的二手车交易市场，还可以到工商部门批准的汽车品牌“4S”店进行新旧车置换。正是由于二手车交易渠道的畅通，促使了二手车及新车的交易数量大增，今年，二手车置换还将得到更大的发展，势必对新车价格形成很大影响，美国、德国、日本等汽车制造业发达国家无不如此。