最紧张激烈的场面某过于赛车，特别是国际级大赛，特别是有中国人参加的大赛。2004年或者可被称为中国人的赛车年，先是有中国车队首先参加的巴黎-达喀尔拉力赛年初开赛，而最让车迷激动的F12004赛季也终于正式宣布有了中国一站，即使在新年的繁杂喧闹中，这些大赛也始终能牵动着人们的心。

　　策划／马萌撰文／马萌陈雅 版面设计／雷霆

　　顶级拉力赛有了中国车队

　　巴黎-达喀尔拉力赛年初开赛

　　向魔鬼挑战的达喀尔拉力赛

　　巴黎-达喀尔越野拉力赛是现今世界上规模最大、路程最长、最为艰险的汽车赛事，创办于1979年，每年举行一次，今年开赛的已是第26届。2004年1月1日，第26届达喀尔汽车拉力赛在巴黎打响了今年的第一场赛车战争。146辆赛车、200辆摩托车和65辆卡车踏艰险赛程。本届比赛的口号是“重归传统”，其赛程安排堪称魔鬼。具体日程是，1月1日从法国发车；1月2日抵达西班牙，当天赛程395公里；1月3日，从西班牙到摩洛哥；1月4日-18日，通过摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索，抵达塞内加尔首都达喀尔。全程共计11052公里，17个赛段，经过7个国家。在过去25届比赛中有30名参赛选手不幸遇难，其中，地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。参赛选手必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脉，接着挑战的是喜怒无常的“死亡撒哈拉”，最后能坚持到终点的车手通常不到20%。20天内以每小时100多公里的速度全速行驶上万公里，而且周边气温从法国零摄氏度以下到撒哈拉沙漠中50摄氏度以上剧烈变化，更有各种不安全因素隐伏，难怪无数人都承认，巴黎-达喀尔拉力赛是法国式冒险浪漫和地狱般大陆荒漠之完美结合，是无畏勇者挑战自然的传奇舞台。达喀尔首次印上中国的名字

　　12月3日，由PALADIN(帕拉丁)组成的车队正式宣布将参加2004年巴黎-达喀尔汽车拉力赛，这是我国第一支由中国车手和国产车组成的参加达喀尔拉力赛的车队。该车队比赛用车辆和服务用车辆全部是由郑州日产汽车有限公司生产和提供的帕拉丁SUV。而参赛选手更是有“中国车主”之称的河南车手卢宁军。卢宁军是国内的首批职业车手，曾多次代表国家、和国内著名企业参加国内外的拉力赛事并获得过优异成绩。从中国汽车运动的角度看，卢宁军及其PAL?ADIN车队置身这一著名赛事，标志着中国汽车职业赛车手首次驾驶国产车组队参加世界顶级越野拉力赛。与此同时，国内首位曾以个人身份参加过巴黎-达喀尔拉力赛的车手罗丁宣布将作为中国三菱拉力艺车队的车手出征今年的赛事，而另一位副驾驶的人选是有着11次参与巴黎-达喀尔拉力赛丰富驾驶和比赛经验的法国籍著名车手塞尔日.汉尼诺。至发稿时，达喀尔拉力赛已赛程过半，两位参赛中国选车卢宁军及罗丁都面临着重重困难以及随时退出的可能，但仍在继续坚持，并保存在前100名的排名位置上。

　　中国人的F1之梦

　　2004 F1走进中国

　　近日，FIA和世界赛车运动委员会发布了一份新的2004年赛程表，其中引人注目的是法国站的回归和中国上海站的举办。无数中国赛车迷们的梦想终于尘埃落定，F1走进了中国。

　　作为当今世界上惟一一座建造在软土地基上的F1赛道——上海国际赛车场的“上”字型赛道按照计划将在今年3月底完工，而据有关人士透露，这个全新的上海赛场与其他国际赛道有很大不同，因为它的难度将创造F1历史上的新高，从而成为最吸引车迷以及车手最想征服的赛道。

　　在去年底的中汽联年会上，刚当选中汽联副主席的上海赛车场副总经理郁知非首次向媒体透露了明年F1上海站的推广计划。

　　中国车手何时披F1战袍

　　作为首位获得一级方程式(F1)车队试车机会的华人，加盟威廉姆斯车队的华裔车手董荷斌17日在北京表示，他把自己视为中国车手，目标是成为进军F1的中国车手第一人。

　　而广受国人关注的首位加盟F1车队的中国籍年轻车手程丛夫，据悉近日在迈克拉仑车队的比赛训练中状态极佳，大受车队老板及教练的好评。

　　在2004年的F1赛事中，也许还不能看到中国车手的影子，而这一天已经不再那么遥远。(作者:马萌)