POLO：科技开路 理念随行
2003年，作为中国汽车市场上第一辆与世界同步的产品，POLO轿车国内用户已突破7万辆。随着POLO的成功，“与全球同步”也随之热起来，这则广告语开始在中国汽车市场营销中被广泛运用，一时之间，真假莫辨，似乎只要包装上这一理念就能带来热销。其实，POLO真正的不败之处却在于，它是“科技开路，理念随行”。
全球同步的“冒险”
POLO上市之初，上海大众提出的口号是“卓越技术，全球同步”，其含义是与全球同步设计、同步规划、同步投产的高技术产品。此语一出，风生水起，引发了人们的各种议论。有的说车的外型优美、时尚，但价格太高；有的说技术含量高，与世界同步，值得拥有；更有的说 POLO是上海大众开拓市场的一次考验，是上海大众的一次冒险。
人们的担心并非空穴来风。与全球技术同步，谈起来又自豪又轻松，但真正做起来却不易。德国大众POLO车型是1975年面世的，到目前已有27年的技术发展历史。累计生产超过700万辆，雄踞德国小型车榜首。2003年11月7日，第800万辆POLO轿车在大众汽车的德国工厂下线。如果不追求与全球同步，将德国大众的老产品引入中国，如1994年—1999年生产的第三代POLO，引进成本低、技术已成熟，又无需改动，价格完全可以降下来。中国消费者也许会很快接受。但是为了引进POLO车型，上海大众不惜代价，首先派40多名技术人员到德国大众参与开发设计的全过程；其次投资34亿元人民币建造柔性生产线，年生产能力达15万辆。可生产POLO系列的多种车型。德国大众刚生产出来的POLO，要经过多次测试、不断改进，上海大众也必须随之改动，即便是一个小小零件也是如此。为了使POLO能适应中国路况，上海大众拿出82辆样车，经过了200万公里的试验。如此高的投入，是否能得到市场的回应呢？
另外，对上海大众的售后维修服务也是一个考验。因为POLO含有很先进的高科技，比如采用了激光焊接和焊接机器人，确保焊接的精确控制；车身选用双面镀锌钢板，采用了空腔注蜡技术；技术跨度大，某些零部件比帕萨特技术都高。
在价格上也是一个冒险。按中国消费者的观念，小型车是低排量、技术含量低，且价格相对便宜，尤其是2000年底，上海通用打造了10万元的家轿——赛欧，人们普遍认为小型车应在10万元以内。然而上海大众引进第四代POLO，却采取了另类思维，打出“高档小型车”的旗号。要向中国消费者表明，小型车也可以是高科技含量的，这种转变观念引领潮流的事情是需要自信、耐心。
总之，上海大众面临的最核心的问题是，车型与世界同步了，但是面对的市场却是与“世界”截然不同的两个市场。这里面有技术的选择、同步、消化、适用的问题，也有价格的高低、市场的细分等问题。
立足科技，立足市场
好在市场给了POLO最肯定的回答。上市一年多时间来，POLO备受市场青睐，销量一直遥遥领先于同行。上市首月销量即突破3000辆，达3041辆。上市之初，由于产能与需求之间差距太大，市场货源十分紧张，甚而出现“下线一辆，就开走一辆”的热卖场面。 为缓解POLO轿车的供求矛盾，上海大众生产POLO轿车的汽车一厂曾加班组织生产，平均日产量一度攀升到170辆。此种情形直到去年10月份月产量达4000辆以后才得以缓解。截至目前为止，POLO轿车国内用户已突破7万辆。
可以说，最让POLO掷地有声的就是它的高科技含量。它的先进技术体现在几个方面：一是车身方面，采用双面镀锌钢板和空腔注蜡，保证12年内不生锈，车身覆盖件之间的缝隙宽度控制在3毫米以内，这至少达到了中高档轿车的世界标准；车身所有的重要连接件都采用了激光焊接工艺，共动用了10台激光焊接机(帕萨特只用了3台)。POLO的车身静态刚度达到了19000Nm/度，比上一代车型提高33%，达到了帕萨特轿车的水平，68%的钢板采用了高强度的材料，在钢板的厚度方面设计也更加优化，POLO车比同级的车都要重，就是这个原因。
在安全方面，polo达到全球最严格的欧洲NCAP四星碰撞水平，问鼎小型车安全碰撞试验的最高分，让Polo符合全球任何国家的安全法规，远胜于国内仅仅通过碰撞试验的同级别轿车。在制动系统上，身为A0级轿车，三厢polo却依然选配了A级轿车优越的刹车装置，采用后盘式制动系统，作为同类车型中唯一采用此项装备的车型，Polo的制动安全性和稳定性，也因此达到了中高档轿车水准。在转向系统上，三厢POLO采用电液伺服转向系统，它将操纵灵活性和行驶安全性完美统一，保证车辆在任何行驶状态下都可获得最优转向性能，同时排除了转向系统对发动机转速的依赖，降低发动机油耗，提高了行车经济性。polo上使用的ABS也是德国大众最新一代产品，涵盖了EBV(电子制动力分配)、CBC(转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)功能，借助CAN-BUS技术，通过发动机滑移率控制系统的网络化通讯，能更有效地防止在低附着路面制动时驱动轮抱死，确保各种路面状况下的制动稳定性。在国产同级轿车中，POLO还首次采用国际级先进的防撞优化踏板设计(COF)。大大提高驾驶安全性。与此同时，三厢Polo采用主副驾驶双安全气囊，配备三点式安全带，带燃爆式卷收器和限力装置。POLO还配有新一代电子防盗系统，基于CAN-BUS技术，拥有自动识别密码功能，结合随机码技术，令防盗密码无法被破译，确保只有经过大众集团授权的钥匙才能启动发动机，真正实现“发动机防盗”。Polo也因此在国内同级别轿车中，具有了最佳的防盗性能。
另一点是内饰方面，内饰面料也是高品质的机织布料，仪表板用的是高级的搪塑工艺，也不像一般的车是注塑的；车内部有多达16处的储物空间，中央通道一直延伸到后座的设计也是独特的；前后阅读灯、带照明化妆镜的后视镜也属于中高级车的配置。
2003年11月28日，由上海大众生产的600辆POLO轿车将出口澳大利亚，实现了中国生产的轿车首次批量出口到发达国家市场；中国生产的轿车首次以国内同等价格在国际市场销售；国内首款右置方向盘轿车改造成功。再一次证明了上海大众卓越的制造工艺和POLO车型全球同步的一流技术。
将以与国内同等的价格在澳大利亚进行销售的三厢POLO，在技术上不仅满足了澳大利亚消费者右侧驾驶的习惯，而且还满足了当地三十多项严格的法规要求。以国际的技术和国内同等的价格向发达国家出口轿车，这在国内尚属首次，也充分证明了POLO轿车是一款具有国际竞争能力的优秀产品。这不仅表明国际市场对三厢POLO有需求，同时也表明了上海大众生产的产品已经得到了国际认可。为中国制造的轿车享誉国际市场奠定坚实的基础。
中国的汽车工业太需要与世界同步了，POLO的成功充分说明了，那种引进国外的二手设备、过时的产品的时代已一去不复返。
上海通用
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