看到日产途乐PATROL这辆庞然大物，很容易的要把它和悍马H2的个头比较一下。可是就是好多越野迷也含糊了，到底那款车更大？在印象中，悍马H2是横着膀子行驶的，给人的感觉特别宽大！但是等到查阅了资料之后，才发现悍马H2凭2米以上宽度和6.0排量的动力，确实足以号称“世界上最宽以及最强悍的越野车”。但是要论个头的话，途乐竟然要比悍马还要高一头，5米多的长度和1855毫米的高度都要比悍马H2胜出一筹。而新途乐4800的4.8升的发动机，也是目前众多越野车中顶级的动力配置。

　　日产途乐4800在北京并不多见，60多万的价格和威猛的大个头，令它注定只能成为超级越野发烧者的“伙伴”。我们借到的这款途乐4800加强版来自山东，它的主人是“越野e族”俱乐部的一位版主。这位老兄已经花了15万元把这款本来很强悍的途乐4800武装到牙齿，这次来北京是为爱车加装一套专业级的阿尔派音响，预算是5万人民币。“没有最好，只有更好。”这位老兄对汽车品质的要求，这是让人佩服。

　　途乐4800虽大，开起来却十分轻松，轻快的打轮与转向，会让你完全感觉不到驾驶的是一辆重达两吨半，5米多长的大车。而这辆加强版的途乐4800对越野性方面又进行了提升。首先是轮胎，车主将已经够威猛的275宽胎，更换成了BFgoodrich 285/75R16全地形轮胎，这样可以进一步提高车身及离地间隙。车主说，他开着这辆车去了趟川藏，2万公里跑下来轮胎的磨损仅是轻微，让他感到满意。其次是换装了澳洲钢人加长弹簧、OME加长加硬避震器、转向杆避震器、前纵连杆偏心轮，这系列的改装将整车升高了8CM，并且使车辆的通过性和稳定性得到了增强，成为几乎没有地方不能去的车辆。这辆车改用的澳洲ARB防撞杠也十分牛气，据车主说它强壮到可以和卡车撞一撞，在上面站10个人也没有问题，这让车辆在野外驾驶的时候更安全。越野车的车顶需要装载很多行李、工具，一定要有很强的承重能力，车主同样是选择了澳洲ARB品牌的产品。而装在车顶一角的IPF探索灯，是让很多人觉得很酷的东西，它可以遥控，照向任意角度，要是在夜晚的野外，它将车辆不可缺少的东西。对了还有绞盘，这是越野车的护照，肩负着自救和互救的艰巨责任，它安装在车头部正中间，与车架相连。车主选用的是WARN 12000磅绞盘，能力超强，不过在城市行驶时摘下就好了，否则太显眼，也增加负荷。

　　作为联合国维和部队的专用车，途乐的品质已经让人感到放心。在中近东、澳大利亚、非洲这些驾驶环境十分复杂的地方，日产途乐也是当地有钱人喜欢的越野车，其4＊4的越野性能得到一致肯定。不过真正的越野发烧者还是要让它更完美，改装之后的途乐4800加强版比起原装车强悍不少。

　　文／王勤

　　王勤／策划

　　严军／摄影

　　杨芳／化妆