民营资本入主亚星 顾雏军欲打造中国客车旗舰
12月15日，江苏扬州的汽车类上市公司——亚星客车600213公布提示性公告称，公司控股股东江苏亚星客车集团有限公司于2003年12月10日与扬州格林柯尔创业投资有限公司签订了股份转让合同书。扬州格林柯尔以协议收购方式收购集团公司持有的亚星客车11527.25万股国家股，占公司总股本的60.67%，成为第一大股东。这意味着民营企业将正式进军国内客车制造行业。
12月16日午夜，本报记者赶赴扬州，见到了入主亚星的民营企业家、近年来连续收购科龙、美菱两家家电类上市公司而名声大噪的顾雏军。
记者：由家电行业进入汽车行业，您是有备而来吧。
顾雏军：我这次跨行业并购亚星客车，纯粹是凑巧碰上的。扬州是我的老家，我有很深的家乡情结，一直想为扬州做点事情。年初回扬州考察冰箱生产基地选址时，恰好扬州市政府有意重组亚星客车，当时科龙已经完成了对冰箱的整合，而整合空调的条件还不成熟，汽车行业上升的势头又很猛，天时、地利、人和的条件都正好具备。
记者：对格林柯尔来说，汽车是个完全陌生的行业，为何要在汽车最热的时候挤进来？进入汽车行业为什么选亚星？
顾雏军：先说行业，这两年汽车的确热得很，现在要想进入汽车制造业，确实有一定的难度。九个多月来，我们下大力气对汽车行业尤其是客车业进行了大量深入的调查和研究，发现在轿车行业，三大家的优势相当明显，现在介入轿车行业已经非常困难了；相对而言，进入客车的门槛较低，客车业本质上属于组装产业，与家电业没有太大差别。目前客车企业多为国营机制，各家的差距不大，企业间的竞争主要体现在管理及成本控制上，亚星自身的根底雄厚，我们也有运作大企业的成功经验。
再说亚星，它与原先的科龙有不少相似之处：都是国有企业，都曾是行业龙头，但都存在着成本居高不下、产品更新换代缓慢的弊端；格林柯尔入主科龙后，不但一举摘掉了亏损帽子，而且业绩大幅提高。所以我们有信心让科龙的过程在亚星身上重演。另外，亚星最吸引我的是有自主开发能力，这就使通过自身努力造最好的车成为可能。
记者：接手亚星后，格林柯尔的目标是什么？
顾雏军：从现在的情况看，亚星客车仍处于亏损阶段。我们的目标很明确：从明年起就实现盈利，三到五年内，亚星将形成5万辆以上的生产能力，产销量位居全国第一，产品覆盖大、中、轻型市场，并且产品出口多个国家，成为中国客车行业的旗舰。
记者：格林柯尔控股亚星后，将会采取什么措施去实现既定目标？原先亚星客车的员工怎么办？
顾雏军：我们会普遍提高技术人员和管理层的工资，以吸引大批高素质人才加盟亚星。以科龙为例，现在科龙员工的收入水平比同行业高出一倍以上已不是什么秘密了，科龙公司中高层年薪在10万至30万元的就有1100多人。所以说人才战略是我们的成功之道。在研发方面，我们要将研发人数增加到30%至40%；在降低成本方面，9月份格林柯尔曾尝试让亚星参与了科龙和美菱的全球联合采购，结果亚星参与联合采购的部分材料成本降低了25%；在营销方面，客车行业的竞争远没有家电行业那么残酷，既然我们做家电已经很有经验，相信做客车不成问题。
格林柯尔对亚星客车留有三项承诺，即亚星现有高层基本不动，现有员工工资只会高不会低，不裁员但会根据需要转岗。
记者：请您谈谈进入亚星所面临的困难。
顾雏军：人才是我们当前面临的最大的挑战，解决亚星的机制也是当务之急。亚星有着很好的品牌，只不过多年的国有体制制约了它技术的提高，技术人才流失太多。我们会用民营的机制，去激活这个企业，我们要学习欧美国家的鼓励经验，与本土文化相融合，通过调动员工积极性，深入文化整合来使企业能够持续健康地发展下去。
【相关链接】顾雏军和格林柯尔
扬州格林柯尔创业投资有限公司是其今年6月20日才成立的新公司，除了扬州格林柯尔之外，格林柯尔集团在中国内地还拥有格林柯尔科技控股有限公司简称“格林柯尔科技”、格林柯尔制冷剂中国有限公司简称“天津格林柯尔”、顺德格林柯尔企业发展有限公司简称“顺德格林柯尔”、江西格林柯尔实业发展有限公司简称“江西格林柯尔”、扬州格林柯尔创业投资有限公司简称“扬州格林柯尔”等一系列子公司，扬州格林柯尔是顾雏军专门为收购扬州亚星而成立的公司，公司注册资金10亿元，其中现金8亿元。顾雏军持有90%的股权，其父顾善鸿持有另外10%的股权。格林柯尔集团的创办人顾雏军在2003年的《福布斯》大陆富豪榜上排名44位，该集团此前主要涉足家电等行业领域。
亚星客车和亚星客车集团
【相关链接】亚星集团
“江苏亚星客车集团有限公司”是江苏亚星客车集团的核心企业，经江苏省人民政府授权为国有资产投资主体，是国内生产客车的大型一类企业，国家520家重点企业之一，主要经济指标连续多年居国内同行业首位。
亚星集团合资、控股企业现拥有员工4960人，总资产24.5亿元净资产11.9亿元占地87万平方米集团内生产的“奔驰”、“亚星”、“扬子”牌客车，已形成大、中、轻型，高、中、普档，20多个系列200多个品种，产品覆盖全国31个省、市，自治区、并远销西亚、东南亚等国家，初步形成了集公路客车，旅游客车、公交客车和各类客车底盘，座椅以及客车关键零部件生产为一体的客车生产企业。
1997年3月，集团公司与戴姆勒-克莱斯勒奔驰股份公司各出资50%，组建了“亚星-奔驰有限公司”，投资总额9550万美元，形成年产7000辆整车和12000辆底盘含整车自用底盘的生产能力。
【相关链接】亚星股份
亚星股份扬州亚星客车股份有限公司是以亚星集团为首，联合四家国有企业于1998年9月28日设立的股份公司，在上海证券交易所挂牌上市，成为我国客车行业少数几个上市公司之一，1999年被批准为江苏省高新技术企业。设立时总股本为13000万股，1999年7月20日发行社会公众股6000万股，募集资金3.7亿元，上市后总股本为19000万股，亚星集团持有的股权占亚星股份总股本的67.67%。
亚星股份拥有总资产11.21亿元，员工2100人，各类专业技术人员400多人。公司占地63万平方米，设有扬子、平山、底盘及座椅三大生产基地。亚星股份在城间客车、城市客车、旅游客车、客车底盘、座椅及关键零部件的开发和生产上具有国内领先优势。目前拥有“亚星”、“扬子”两个品牌20多个系列百余个品种，产品覆盖大、中、轻型，高、中、低档各类客车。产品除满足内销之外还大量出口。目前亚星客车的累计销量已超过10万台；2002年产销客车6081辆，销售收入9.9亿元。
亚星是国内最早的客车定点生产厂家之一，是国内第一家利用自主开发底盘生产整车的客车厂，在最近20年一直占据国内客车行业领导地位，拥有大量客车生产的专有技术，具有明显的技术优势。1998年以后业绩下滑，但目前仍保持行业前三名。公司下设销售公司及11个销售分公司，拥有分布于全国的经销商网络和专业销售员队伍和健全的服务体系。(作 者：史天舒）
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