"人生也就是在走一条拉力的路，或左或右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，要勇于冲破极限，超越自我，活着才有滋味。"

　　早在十多年前就耳闻卢宁军的大名，也有不少同行向我介绍过这位赛车界的勇士。二年前，在上海松江首次举办全国汽车拉力锦标赛时，因老卢出师不利，中途退出，采访檫肩而过。

　　卢宁军在中国车迷心目中等同于赛车的含义。《车王》杂志的同仁们提到老卢，眼神就会发光，不少年轻的赛车手们提到老卢都把他当作了崇拜偶像，媒介更是推崇有加，不时见到有关他的报道。那么，卢宁军究竟是个怎样的人物？前不久，在郑州日产推出的帕拉丁四驱最高级别的SUV上市活动中见到了老卢，也就有了这次面对面的采访机会。

　　军人世家的车迷

　　没采访老卢之前，我就从他的名字中闻到了与军人有关的气息。见面时，老卢说，你猜得不错，我出生在南京，父亲是个军人，曾在朝鲜战争中获得过战斗英雄的称号，并在著名的上甘岭战役中建立过功勋。从小就在军人圈里长大的卢宁军受父亲开过坦克车的影响，也沾上了四个轮子的喜好。

　　"我从小对车并不陌生。"已人到中年的老卢谈起光屁股蛋的幼年童稚生活时脸上泛出了笑容。他最初驾驶汽车恐怕年龄还不到10岁。老卢说，那时他住的部队大院里停着一辆报废的吉普，同住的小伙伴们簇拥着卢宁军把住方向盘，推着没有动力的吉普在大院里转圈子。汽车从此在老卢的幼小的心灵里扎下了根。

　　上个世纪70年代初，老卢继承父业，穿上军装成了一名空降兵。他告诉我，最初的想法是，当兵是为了能与汽车打交道。在部队里一干就是十多年，其中当汽修工就有六、七年，几乎把汽车中的大小零件都摸透了，在一身油污，天天钻坑道里学到了一手修车的好手艺。从修卡车到苏联的嘎斯再到国产吉普车，对汽车的构造可谓了然于胸。自然，驾车的技能不在话下了。

　　卢宁军有当过特警的经历。1982年，公安部成立一支由空降兵组成的特警部队，老卢凭着一身好手艺和出色的驾驶技术被选中，成了中国首支反飞机劫持特警队的一员。后来他成了特警队训练汽车驾驶的教官。老卢说，在特警队里他除了负责日常训练之外，还要为中外特警队和反劫机官员及有关组织表演汽车驾驶特技等。由此，老卢从一名汽修工到军人再到特警和教官，一路走来几乎都是与汽车打交道而且干的很出色，受到部队和官兵的好评。他说，那时，作为军人的他，苦练技术是一种天职，而作为一名教头，已是一个出了名的军中飞人。他说，开车也要动脑筋，这需要懂汽车，了解汽车的构造和原理，光有悟性还不够，需要文化才行。

　　这是上个世纪80年代初的故事。老卢说，为了装备反劫机的车辆，他曾经参与过采购世界上最好的吉普车，是国内最早接触四驱车的人。

　　"20多年前，国内懂车的人还不多，尤其是吉普车之类。"见过世面的老卢，谈起车来颇具权威，就在我们羡慕奔驰、宝马、凯迪拉克、皇冠、蓝鸟时，老卢早已玩起了属于男人的汽车--越野吉普车。作为一种武器装备，这些车在特警手里就成了十八般武艺中的兵器。我不知道当时他们是怎样玩车的，但作为能够代表国家水平拿车来表演，可想而知，这绝不是花拳秀腿，而是能够实战的真功夫。在卢宁军的气质中，看不到痴迷于赛车的"玩"字，更多的是他的认真和他的使命感。不过，他是个豁达的人，心胸开阔，处事大气，他把人生比喻为艰苦的拉力赛，需要生命的全过程来看，犹如他对待事业一样，执着地追求成了一种性格。外表斯文，谈吐不俗的老卢一点都不世故，依旧保持着军人的质朴和真诚，一接触就能感觉到，这是一条汉子，有吸引人的磁力。

　　赛车改变命运

　　卢宁军没想到自己会成为一名赛车运动员。

　　1985年，首届555香港-北京汽车拉力赛要在中国举办。同年初，国家体委要在特警队挑选赛车手送到英国培训而后回来参加港京拉力赛。卢宁军在百里挑一中被选中。今天看来卢宁军还是很幸运的。当初从全国挑选的人数不下百名，送去英国赛车培训的也有20余名，其中也包括他的战友，但最终还是卢宁军脱颖而出，被选送参加中国首届555港京汽车拉力赛大陆首位车手。在3400多公里的比赛中卢宁军以N组第三名的优异战绩不负众望。在比赛终点的天安门广场，看到盛大的颁奖场面和人们热切的眼神里，卢宁军意识到自己是代表国家参加汽车拉力赛，人们的期望，也就是国家的期望。"从那一刻起，我找到了人身的目标--赛车。"

　　快二十年过去了，卢宁军说，当时我也不知道赛车运动，国内也没有这项赛事，自己更是一窍不通，想不到从此就与赛车运动结下了不解之缘。

　　有人说，老卢就是一部中国赛车史，在他身上浓缩了中国汽车运动坎坷的历程。屈指算来，从1985年我国开始涉足汽车运动以来，老卢是国内第一位赛车手，几乎参加了在中国境内举办的所有汽车赛事，也参加了巴黎-莫斯科-北京越野拉力赛和印度尼西亚及泰国的亚太地区汽车拉力锦标赛，曾7次代表中国队参加港京拉力赛，是国内唯一一位参加赛事最多，获奖最多的著名赛车手。

　　在卢宁军的赛车生涯中，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军，9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，2次获得"亚洲最佳车手"奖及"最佳华人车手"奖。被国内媒体和同行誉为"中国车王"。

　　在中国赛车运动中卢宁军是最耀眼的一颗明星。这无论是过去还现在，赛车给卢宁军带来的荣誉和鲜花无数，但也带来了痛苦和失意无数。他说，选择赛车事业就等于选择了风险与成功结伴而行的人生，这不是玩心跳，而是对勇气和毅力的挑战，也是净化心灵的炼狱。

　　卢宁军是个见过大世面的人。他曾7次赴英国学习赛车技术，也曾渡海去日本寻找赛车机遇。为了心爱的赛车事业，抛家舍业，放弃舒适的生活和工作，在异国他乡过着打工仔的生活，有过从"中国车王"到"洗碗工"的痛苦经历。他说，"如果哪个地方举行洗碗比赛，我也可以拿冠军，因为在日本的两年我干得最多的就是洗碗，时间长了真是很痛苦。"也许就是这种大起大落的修炼和对自己意志的磨练，对赛车运动的含义有了更深刻的理解。他认为，赛车最终赛的是一种精神和境界，真正的对手是自己。

　　提到失意，卢宁军说，这倒不是赛场的失败，而是中国赛车运动与国外的差距和发展的迟缓。相当年去英国学习赛车技术时，著名世界赛车名将麦克雷还是他同桌的学友，其父就是卢宁军的教官。老卢感叹道，从1985年到1995年的10年间，麦克雷每年至少要参加十场大型的汽车赛事，使他迅速成长为世界顶级车手，而自己则每年比赛还不到一场。这种差距常常使卢宁军汗颜，不得不加倍去努力，想改变这种状况，缩短这种差距，于是，他成了一名跑在中国汽车运动前面的拓荒者，如同丹柯举着自己的心在奔跑。

　　1988年卢宁军从部队复员后全身心地投入到汽车运动，培养新人，组织赛车队，活跃在各项汽车运动普及的推广活动中。卢宁军再次崛起，成为中国人心目中的"赛车英雄"。在夺得了连续7年港京汽车拉力赛辉煌战绩之后，由他组织的国内第一支赊店车队(由企业冠名)连续两年夺得全国汽车拉力赛的冠军。现今好多出名的赛车手曾经都是老卢带教出来的学生。如2001年2L杯全国冠军黎军一、河南车手孙绍恩等。在人们的眼里卢宁军是一位好老师，好大哥……

　　梦想巴达

　　在卢宁军的心目中，带一支中国车队参加巴黎-达喀尔汽车越野拉力赛是他的梦想。正如这项赛事的发起人泽利·萨滨所说，"对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。"

　　老卢说，这是极富挑战性的赛事，人称"撒哈拉死亡地带"的拉力赛。自1979年起，巴达拉力赛已经连续举行了25届，每届比赛超过1万公里的赛事大部分都在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要受到高温、沙暴的残酷考验，有时车手不得不依靠GPS自己寻找前进的方向。比赛要经过包括砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等路段，令这项比赛事堪称人与自然挑战的极限。它的艰巨程度已超过地球上任何一项比赛。

　　"你为什么执意要参加巴达？"

　　"这是一种境界。"

　　提到巴达，老卢一向温和的脸上严肃起来，他说，中国汽车运动要真正地开展起来不融入到国际汽车运动的潮流中去是长不大的。在重大的国际汽车赛事中没有中国的声音，作为赛车人觉得脸上无光。冲出国门，走向世界，这是我一直在努力做的事。

　　"从个人经历来看，你已经参加了国际上的不少重大汽车赛事，不是已经为国家争光了吗？"

　　"那仅仅是我个人参加，我是想带一支车队去参加，争的是中国车队的荣誉。"

　　老卢的心情可以理解。然而，这不是他个人所努力能做到的事。这需要全社会的支持，尤其是企业赞助才行。汽车运动是个烧钱的运动。尽管大家都明白，任何赛事都不是纯粹的赛事，没有商业化的运作难以推动。近年来也有不少外商请卢宁军参赛，他一直在想，什么时候国内的厂商也意识到这一点，中国的汽车运动也就有希望了。尤其是哪一天能有厂商赞助他组织的车队去参加巴达汽车拉力赛就可了却他为此努力一生的夙愿。

　　好像命运注定卢宁军要在艰难的路上不停地跋涉。他说中国汽车运动正处在培育阶段，有许多观念上的问题需要转变，有不少认识上的问题需要沟通。但他认为，中国汽车运动通过职业化的运作是可以进入良性循环，促进这项事业的发展。面对现实，凭老卢在赛车界的地位和资历足以开辟出自己的一片新天地，但是，作为理想主义者，他必须为中国的汽车运动作些什么，正如他所说，我已离不开赛车了。

　　了解卢宁军的人都知道，他是一个待人处事厚道的人，不善张扬，又甘为人梯，胸怀坦荡，这与他的人生经历有关。大家都很敬重他，在他身上能感觉到一股人格的魅力。近年来，在他比赛之余，经常出现在全国各地的俱乐部，举办各种形式的汽车拉力培训班，他不辞辛苦，不计报酬，把自己多年来在国外学习和比赛的经验传授给大家。1999年，在郑州举办的一个培训班上，他带学员实际驾车练习中，由于学员开车时没有按照他所传授的方法去操作赛车，使高速进入弯道的赛车翻出车道。等工作人员把他俩人从赛车里拖出来时，卢宁军已血流满面，至今他的头上还有一个1公分多长的伤疤。他很低调，不愿多讲自己的故事。他说，我遭遇过12次事故，都与死婶握过手，大难不死。他的豁达和善良常常在一些不经意的细节中传递给你，使你感受到一种信赖和可靠。这在物欲横流的今天十分难得。

　　回顾自己的赛车生涯，面对成功与失败，辉煌与挫折，得意与失意，卢宁军说："人生也就是在走一条拉力的路，或左或右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，要勇于冲破极限，超越自我，活着才有滋味。"

　　我想，老卢这番与其说是他的内心独白，不如说是一种人生箴言。在与老卢面对面时我会觉得是在与人生面对面，也许这就是老卢留给我的印象……(颜光明)